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目前很多新势力,都声称要把车变成人居住的第三空间,诸如此类。但这个定义本身就有悖于汽车作为交通工具的本质。
如果人们不是为了到达目的,他们为何要处在这样一个运动的空间?与其在车里,还不如坐在家里,酒吧里,咖啡馆里。
如前所述,汽车作为一种空间存在,必须是为了到达某一目的地。
这样,自动驾驶就有了一个前提,即人是被动的。不得不坐在车里。不得不到达某个目的地,甚至无权对车辆进行操作。否则人们总是会选择自己可以操控的汽车以快速到达目的地,因为人的本能就是希望早一点结束劳累的状态。
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还有一个被经常描述的场景,即在车上开会。实际上这也不现实。在车上开会首先不能是正式会议,因为汽车不可能作为真正的目的地。而只可能是会前会的形式。但在车上召开会前会的需求也不会太多,否则今天人工驾驶时代早就会出现可以开会的汽车。可是实际上并没有。在车上开会的空间也是有限的。
因此,享受自动驾驶,这是一个悖论。
自动驾驶未来只可能被用于班车、公交车、物流车等某些人认为的低端用途上。而且首先是物流车。前提是司机人工费用大于智能化成本。另外一个前提是政府可以实现对某一地区所有道路、甚至车道进行自动管制。
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如前所述,汽车在本质上是一种交通工具,满足人们比较迅速地从始发地到达目的地。这是汽车的本质。因此,汽车智能化的意义上只能是帮助汽车怎样更好地成为交通工具,怎样更快地到达目的地。
智能化只要跟这个目的无关,或者实现不了这一目的,那么一切的汽车智能化都是在耍流氓,都是陷阱。
当然,得出上述结论,也许是贫穷限制了笔者的想象,但下面这位大佬给出了自己的答案。显然,财富让他更有想象。
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