特斯拉国产 豪华车首当其冲

对行业

一旦一个年产能S0万辆的智能电动汽车工厂在中国落地，彖华品牌、造车新势力、经销商、汽车行业从业人员，这些都在特斯拉国产的波及范围内。有车评人感慨： 不是“狼来了” 而是原子弹来了 。

据悉，特斯拉很有可能将在2019年底就会带来“国产”Model3 。当然，之所以能够有如此快的速度 是因为特斯拉采用了口卜栅全散件进口组装的方式。还能避免关税的起伏。

在上海临港工厂建设的同时，特斯拉也开始悄悄地布局供应商。今年，特斯拉与全球第三大、中国最大的锂化合物生产商赣锋铝业(位于江酉)签订

了一份为期三年的协议，特斯拉及其电池供货商将向赣锋锂业采购电池级氢氧化锂，采购数量占特斯拉年产能的20,fr

同时，一个年产50万辆的工厂拔地而超，对于汽车行业人才的需求也是万人级别的，其中至少20%以上是高端人才的需求。前几年因为新兴品牌、造车新势力的崛起而引发的行业人员大规模流动刚刚过去，特斯拉国产极有可能拉动新一轮“跳槽大战”。

另一个可能影响的就是经销商。众所周知，特斯拉一直采用直营的方式，但是当接近50万辆/年的规模产生时，那就一定需要跟国内经销商集团进行台作。特别是目前国内的汽车经销商们大多日子并不好过时，特斯拉的进入预计会引发一系列厂家与大经销商集团的创新合作。

在美国

我们来看看特斯拉是如何搅乱美国市场的。在去年11月 ，美国新能源汽车市场上Model3毫无疑问排在首位，而且2.35万辆的销量水平是第二名雪佛兰V011的4.7倍，可以说已经形成了一家独大的局面。可以说，特斯拉在美国市场上相当于在以另一个维虔压制传统的汽车市场。

事实上，Model3在美国市场上已经超越了所有豪华品牌中型车的销量之和，也超越了所有单一彖华品牌的轿车销量之和。即便在所有车型中.

Model3也进入到了Topl5 ，要知道除了刖几名特别符合美国国情的皮卡、SUV外，Model3在轿车领域已经处在领跑的第一梯队中。

在国内如果以叭odel3国产后大约35-60万元的售价夹判断，同价位里特斯拉无疑打击的是以BBA为首的传统京华品牌市场。

我们将目光再放宽一些，中国汽车市场正在经历一场豪华品牌打压普通台资品牌、台资品牌打压自主品牌、自主品牌自身吞并的格局重塑，此时

特斯拉的规模化进入，一旦对于某一环产生剧烈影响，整个链条都会遭遇波及，这已经不是“狼来了”的故事。

对于多数还在为了产能、交付等焦虑的国内造车新势力们，特斯拉抢先利用美国成熟的生产模式和CKD的方式抢占时间窗口，加上握有大量的订单，事实上已经拥有了投产父付的巨大优势。

智能辅助驾驶

当用户可以选择一台在“智能”方面惊艳的产品时，很多传统意义上的购买诉求会披弱化甚至忽略。iphone已经证明了这一点。

特斯拉已经基本解决了封闭快速道路的自动驾驶，并且所有功能的数据采集，是通过全球近50万辆特斯拉的车主们进行的160亿公里“真实场景测试”。这个数字没有人可以拿到，其有效性的价值也是各种试验性路跑的数据不可能达到的。

每个特斯扯用户都在实时上传不同道路的驾驶数据一一信号灯、停车线、交通标示、环岛、从而帮助完善在特定道路下智能辅助驾驶的可用程度与先进程度。一旦这种模式可以铺开，并且拥有底层数据安全保障，那么对于呙阶自动驾驶都是强力的推动，包括高精地图、V2X基础设施等自动驾

驶的必备元素，都可能会有新的呈现形式。

我们已经不能仅仅把特斯拉当做一个汽车品牌.因为它的不同，因为它的重新定义……