Apollo 3.5＋企业版百度为开放生态划定了商业模式

又是一年 CES，2019 年的百度，又一次把 Apollo 搬到了 CES 展上。今年百度发布了 Apollo 3.5、Apollo 企业版，以及 Apollo 和威马的合作。信息不少，很值得展开聊聊。

Apollo 3.5

先来简单说说发布了什么新产品。首先是 Apollo 3.5，这是 Apollo 自 2017 年 7 月推出以来的第 6 个大版本。核心更新如下：

支持复杂道路城市场景

开源智能车路协同系统 IVICS

开源代码近 40 万行，干预里程同比增长近 10 倍

软硬件平台升级，提升驾驶能力和安全性

百度没有打擦边球，支持「复杂道路城市场景」，就是支持真实的包含住宅小区和市中心的，有窄车道、减速带、人行道、十字路口、无信号灯路口通行、借道错车行驶等十几种路况的场景。很高兴你能看到这篇文章,? 我是互联网创业导师，一部手机在家创业!我帮助了很多普通人，一年多实现月入六位数以上有钱有闲，想创业的朋友加微信:2548878723带你创业成功

这类场景基本可以视为自动驾驶汽车面临的最难的场景之一，对于 Waymo、Cruise 这类行业顶级的自动驾驶公司，也有着不小的挑战。支持到这个级别，倒不是说百度的自动驾驶技术能力有多高，它体现的是一种姿态：做自动驾驶领域的 Android、开放最核心能力的姿态。

第二个是车路协同，从去年下半年开始，这个技术在中国变得热了起来。如果一台自动驾驶汽车看不到 500 米外的路况，它跟 250 米外的路边基站做信息交互，借助基站看到 500 米外，同样可以实现自动驾驶所需的感知。

看点在于，建设路端基站的投入不小，这也是美国迟迟没有将 V2X 技术商业化的原因之一。背靠中国的基建速度，百度在车路协同方面走得也很快。按照规划，今年会有上百台无人出租车队跑上长沙街头，实现车路协同百公里城市道路测试与试运营。

第三个是开放近 40 万行源代码，干预里程同比增长近 10 倍。Apollo 平台研发负责人王京傲介绍说，Apollo 3.5 是有史以来最强大的版本。一年前发布 2.0 的时候，他说那是 One giant leap in to future.

干预里程增长 10 倍，其实破除了此前一个传言：相比 L4 级自动驾驶技术，百度投入了更多资源在容易商业化变现的 L3 级自动驾驶上。

如果L4 只是用来宣传做招牌的话，投入这么大是不合逻辑的。

最后是软硬件平台升级。

软件层面，百度推出了面向自动驾驶的高性能开源计算框架 Apollo Cyber RT，按照百度的说法，Apollo Cyber RT 高度集成的并行计算模型，能够实现「任务执行的高并发、低延迟以及高吞吐量」。

对于开发者来说，Apollo Cyber RT 的优势有三个。

研发效率显著提升

易于部署的自适应设计

高可靠性，标准化接口

技术细节这里不再展开，但既然要做自动驾驶开放生态，持续的经营和维护、降低开发门槛的举措总是必要的。从这一点来说，Apollo Cyber RT 证明百度还是做了很多工作。