比亚迪连续发飙，云轨已经卖到国外，全部自主产权，特斯拉有压力

提到比亚迪，通常人们想到的只是汽车业务，认为比亚迪在汽车业务方面表现不是那么强势。就拿名声大震的新能源汽车，在特斯拉面前表现也是一般般。其实这些都是较为片面的看法，从本质上将比亚迪乘用车只是其中一部分业务，相对于乘用车，比亚迪的电池业务、客用车、云轨更厉害。这些业务，根本不是特斯拉、丰田这些企业能比拟的。放眼未来，比亚迪的崛起，特斯拉、丰田其实都有相当大的压力，所以不要过于迷信特斯拉，比亚迪真是一家为国争光的牛逼企业。

关于比亚迪银川云轨的事情，想必很多人都已经知道了。这列云轨是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨，其无人驾驶系统已经达到最高等级，全自动无人驾驶（UTO）已经实现完全自动运行。聚集了安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等很多尖端技术。当然，能实现如此高的智能化与华为提供的4.5G轨道交通无线专网也是密不可分的。

为此，比亚迪与华为还召开了云轨无人驾驶系统发布会，预计2018年的第二季度投入试运营。这些技术绝对是未来发展的主流，当外国还停留在项目层面的时候，我们已经落地，而且是100%的自主产权知识。云轨有什么优势？单轨非常节省空间，因为在空中作业，所以建设成本比较低，大约只有地铁成本的五分之一。很多没有达到修建地铁条件的城市，完全可以选择云轨，一方面成本低，一方面建设周期要比地铁短的多。

这边刚在银川首发，柬埔寨那边就迎来了新业务。日前比亚迪向媒体透露，比亚迪与金边政府达成合作协议，将建设柬埔寨首条云轨。金边作为柬埔寨的首都，城市拥堵非常严重，虽然一直都在计划轻轨、地铁的建设，但终究没有落锤。或许认为比亚迪云轨方案更适合现阶段的需求。

云轨成本仅为地铁的五分之一，建设周期仅为地铁的三分之一。相对于地铁，爬坡能力更强，而且转弯半径还小，可以根据不同的地形，出具成本最低的建设方案。因为单轨设计，所以在空中的占用面积也非常小。加上外观设计的非常漂亮，更像一道美丽的城市风景线。所以不要认为比亚迪不行，而是发展方向没有局限在汽车行业，如果在这些尖端领域成功之后，再回到汽车行业，其实就有点手到擒来的感觉了。