汽车产业大步迎接5G时代

汽势Auto-First|观山月

中国在基于5G技术的车联网通信领域商用化进程已开始制定标准，并为社会经济带来更多益处做好铺垫。

根据工信部于2018年12月25日发布的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》显示，提出加快5G-V2X等关键技术研发及部分场景下的商业化应用。同期，多个地方政府接连推出了5G落地自动驾驶路测的规划。

在智能网联汽车通信标准上，目前存在DSRC和LTE-V2X两种技术，而各国车企对于这两种路线的选择各有差异。例如，DSRC技术曾一度获得大众、雷诺、丰田、通用等车企的采用。而C-V2X技术则被宝马、戴姆勒等车企看好。

德国大众集团则会采取相对保险的做法，尽管奥迪一直在测试C-V2X技术，但集团决定在2019年将DSRC技术用于全新高尔夫车型。而5G汽车联盟成员沃达丰研发总监卢克·伊贝森表示，如果将C-V2X和Wi-Fi技术应在5.9GHz频段中共存，将为经济带来最大程度的净利润。

就目前而言，国际上车联网通信技术主要有两种，一种是专用短程通信使用的DSRC底层无线通信技术，并最早起始于欧美国家，但这种低移动性场景的Wi-Fi技术难以支持高速移动场景。另一种是C-V2X技术，可以解决前者在离路覆盖、盈利模式、容量及安全等各方面存在的问题。

而中国在智能网联汽车领域已基本确定采用C-V2X技术路线，5G通信技术在这一领域的商业化进程也在推进。就在2018年5月于开罗举办的ITU-T（国际电信联盟电信标准局）SG20大会上，中国移动曾牵头完成基于网联式（C-V2X）自动驾驶功能架构标准立项。而5G时代的到来将会使这两种技术的分化将逐渐消失。