没有驾驶员、超大容量！西部首条全自动无人驾驶线路-成都地铁9号线首列列车亮相！

2月19日，中国西部首条全自动无人驾驶线路--成都地铁9号线首列列车在蓉亮相，并在成都中车长客开始新车调试工作。这标志着成都地铁向无人驾驶新时代又迈进一大步。

作为无人驾驶车辆，9号线将是没有司机驾驶的。

社长在列车上看到，原本位于车头的列车驾驶室仍设置有驾驶座、操作台，但成都地铁运营有限公司新线部副部长曾建介绍，以后列车投入运行时，将完全无人驾驶。

我们是没有司机的，主要的通讯通过我们的专用通讯网络。我们给列车发出牵引制动指令、停站的指令、升工降工的指令来实现开车。如果一出现故障，我们的监控也能发现，我们列车就能采取措施，停下来。

简单来说，9号线列车的驾驶室简化为两个上锁的操作箱，平时并不需要驾驶员。当有需要的时候，驾驶室才会开启操作箱进行相关操作。

无人驾驶列车在停站过程中发生屏蔽门夹人等特殊情况，如果没有驾驶员及时处理，是否容易造成意外呢？对于市民朋友们关心的问题，曾建解释道：

我们的车自动有防夹功能，能够三次开关。如果开关门真的出了问题，车是动不了的，附近的值守人员就会上去处理故障。

除了无人驾驶外，9号线车辆的高科技含量也很高，采用了多项高新智能技术。

据了解，成都地铁9号线一期总计配车25列，除首3列车在长春生产外，剩余22列车均在成都中车长客生产，实现了全自动车辆的本地造。此次运抵成都的9号线车辆是国内第一个具备全自动运行功能的8A长大编组地铁车辆，全长185米，宽3米，采用铝合金车体，最大载客量可达3496人，是成都地铁目前载客量最大的地铁车辆。

据介绍，成都地铁9号线车辆采用目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统，最高运行速度100公里/小时，具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车集智能性和安全性于一体。

为确保车辆全自动运行性能的安全可靠，成都地铁成立了9号线筹备组、联合调试组，并搭建具备信号、车辆、通信、综合监控等多专业功能测试的联调试车线。相比普通线路，成都地铁9号线运营各项筹备工作提前了1年，前期已全面启动9号线全自动驾驶行车组织、全自动运行线路运营场景、无人驾驶应急处置等筹备重难点工作的专题研究，编制了9号线一期专项筹备总体方案，力争攻克全自动无人驾驶模式采用“8A编组车辆”、运行“市域环线”、车站“换乘量巨大”等世界级难题。

成都地铁9号线位于成都市三、四环之间，是世界上首条采用8A编组车辆运行的全自动无人驾驶市域环线。9号线一期从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18公里，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站。该线路计划于2020年底开通试运营。

记者 |别琹婧编辑 |王恒、许子一

综合 |川报观察

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