下一代日产GT-R搭载自动驾驶，让你在赛道上跑出赛车手圈速

关于日产GT-R的传奇地位不用多说，今年也是车系50周年，为此日产还在本届纽约车展推出了GT-R 50th Anniversary Edition特别版。不过多数车迷真正关心的重点，还是在下一代GT-R到底什么时候会出现，又有何种性能表现？

1969年问世的GT-R，今年正好满50周年。

这一代GT-R的原厂代号为R35，产品周期已经进入第12年了，但是却迟迟尚未迎来新世代车型推出。随着R35年纪不断增长，有关于大改GT-R的消息也不知道出现了多少次。原本以为能探讨的线索应该所剩无几，毕竟已经讲了好多年时间，不过就在这50周年之际，还是被找到了一些新消息，可以替饥渴已久的车迷稍微过点瘾。

有关下一代GT-R的消息已经出现过很多次，但实车甚至概念车都还没出现。

既然又有新资料出现，是不是可以解读为这辆日本血统的超跑即将迎来最新一代，长久等待终于可以结束了？很遗憾，问题的答案应该仍旧是否定句。对品牌这么重要的产品，在推出新世代车型之前，都会先展出概念车，但截至目前为止，日产所推出的概念车，都没有任何一款可以在其上找到与GT-R的关联。这算是日产仍然未能确定下个世代GT-R到底何时诞生的证据之一。

这个情况着实让人有些沮丧，然而日产负责开发计划的董事会成员Philippe Klein还是给了一些甜头。他证实肯定会推出下一代GT-R，而且有非常高可能性会搭载某种电动化技术，而且绝对不会损失任何充满乐趣的性格特点。有鉴于近来日产持续将汽油引擎动力逐步转向油电混合动力，因此可以大胆推测新GT-R改用油电混合动力系统的可能性颇高。

不管采用何种动力系统，其实都在情理之中，接下来这个消息才是真正让人讶异的新闻：GT-R要搭载自动驾驶系统。

有没有想过，如果有一天可以搭上在纽博格林拿下7分钟的GT-R Nismo该有多好，这份梦想可能会实现。

对一辆跑车来说，追求极致驾驭乐趣是其目标，怎么会有人想要让电脑帮他开车，错过享受美好时光的机会？日产的解释就更玄了，日产全球先进计划部门工程师Richard Candler解释：“当你开着自己的GT-R来到纽博格林赛道，在系统上可以选择各种单圈模式。举例来说，由Michael Krumm驾驶的GT-R Nismo创下7分08秒的纪录，你只要按几个按钮，就能让Michael Krumm仿佛现身车内，让他替你来攻略赛道，这将使得在赛道上高速奔驰成为简单无比的小事。

这样还有乐趣吗？当乘客肯定没有当驾驶好玩，所以这套自驾系统除非能让驾驶完全控制，系统只负责在必要时介入以改善驾驶技巧。若真能做成这样，GT-R哪能不好玩？只是可能会有不少赛车教练得要失业了。