现在很多的合资车,包括国产车都配备了安全主动刹车系统、acc自适应巡航系统等等,这类技术也可以归类为无人驾驶的范畴之内。
纯无人驾驶技术我觉得是门学科,甚至可以达到了机器代替人脑那一步了,而现如今,机器再聪明,也比不过人脑。每个人开车的习惯,走的路况,握方向盘时喜欢用左手还是右手,握方向盘的力度轻重,脚踩油门的深浅,这些都是每一辆汽车都要学习的过程,这其中的大数据分析非常的难,比开发一套汽车平台的任务还要艰巨。
无人驾驶总有一天到来,而21世纪内能否实现还是一个未知数,我不知道大家有没有发现自己有个感觉,每当自已开惯的一辆车,你交给一位朋友或者陌生人驾驶,而你坐在副驾驶位上,那种不信任的心情是不是会慢慢显现出来,更何况以目前的技术,交给一套机器来驾驭。
小范围应用应该可以,比如景区机场等环境障碍外部干扰少的地方,或公交线路。大范围普及不好实现,特别是人工驾驶和自动驾驶都在路上的时候应该会比较混乱事故多发。我国道路路况复杂,特别是城市里,人车混杂,各种车辆,电车,行人等,如何规划管理各种复杂的路况关系,才是城市管理的重点。无人驾驶代表科技应用力,电影《少数派报告》中那种城市道路规划和无人驾驶汽车或许是未来的一个写照,但是那种现实真的好吗?
无人驾驶只是一种科幻想法。没有真正意义。人类驾驶技术不需要电脑来帮助人类。况且人工智能在驾驶方便远远不及人的智慧。大数据的人工智能可能会有应用。但驾驶技术便不需要了。等着吧。若果无人驾驶出来了,也会有很多问题。波音737MAX不是我们一般人会开,问题发生之前也不受我们的关注。在不发生问题之前,737MAX的MCAS系统可能是波音最成功的卖点。因为它是打着人工智能的口号。
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