概念车 日产IMs概念车

日产IMs概念车

突破了

轿车设计的局限性

在功能和外观上

都超越了轿车级别

文：吴韧彦

IMs在车型上很难归类，从车身比例上来看，更接近于轿车而非跨界车，可以算作是高底盘的运动轿车。它突破了轿车设计的局限性，在功能和外观上都超越了轿车级别。

在自动驾驶模式下，无需双手操作，而在手动驾驶模式下，它则能提供令人兴奋的高性能驾驶体验。它还具有高标准的安全技术和虚拟世界的互联功能。

由于采用的是纯电动系统，电池位于车身底部，车舱的高度因而抬高。底盘加长后，内部空间也更为充裕，后排座椅可翻折，最多可乘坐三人。

IMs的电动系统，由两个电动马达和一块快充的115千瓦时的电池组成，最大功率为483马力，峰值扭矩为800牛·米。该性能数据保证了它能从众多现代的运动轿车中脱颖而出。单次充电380英里（612公里）的行驶里程，也令其可与汽油发动机的同级竞品匹敌。

IMs采取的是全轮驱动系统，具有理想的前后重量比、卓越的牵引力以及转弯性能表现。得益于适应于不同驾驶情景的先进空气悬架，IMs提供了顺滑的驾驶体验以及流畅的转弯特性。

IMs将一辆传统轿车转变为一辆具有诱人比例、运动特性和卓越空气动力学表现的车辆，并将未来的高科技元素与经久不衰的日本韵味完美融合。它的外观更偏向于使用水平和竖直的线条，而非雕塑感的表面。向前延伸的A柱和加长的C柱都令外观更具运动感，而且还能在功能上减少风阻。

IMs的车身面板，包括挡泥板、扰流板、门槛以及发动机下的护板，皆可在高速时起到加大下压力、减少升力的作用。

IMs车顶线条的灵感来自月亮的形状，由金色的铝条勾边，犹如月食时的情景。设计时，设计师回顾了日产最为成功的车型，如第一代Murano以及Z 系列，发现它们的共同点是简洁的轮廓，仅是做到这点即可提升质感。

前脸的V字形灯条格外鲜明，不再只是装饰，而是可以实实在在地照明。在自动驾驶模式下，IMs的头灯和尾灯会变成蓝色，并以闪烁的方式提醒路人和其他驾驶者。这辆车上有个经典的日本纹样，即所谓的“麻叶”（Asanoha），在车顶玻璃上、轮毂上和内饰仪表板后方皆可看到。

相比于外观的太空感，内舱更有日本居家的感觉，但也不失未来感。比如仪表板和门板都如同飞向月球的太空飞船，黑色织物和月光颜色的灯光交织在一起，让乘客犹如被月光所包围。

传统的仪表板都被屏幕所取代，而布局遵循了眼球的自然移动，信息呈现也主次分明，驾驶者正前方的为最为关键的信息。另外，车内还有监测系统，解读驾驶者的面部表情和身体姿态，以判断驾驶者是否能够继续驾驶。

NEED TO KNOW

IMs 上的一大黑科技是“无形可视化”（I2V）技术， 通过一个3D 界面，真实世界可与虚拟世界融合。驾乘者可以看到一般情况下看不到的东西，如对前车驾驶动向的预测、前方的堵车状况等，一些视觉盲区内的情况也可以一览无遗。驾驶者就好似多了一位虚拟的陪驾者，可以协助搜集信息、做出决策。

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