能自动转向、加速和刹车，舒适性堪称无敌，体验全新天籁自动驾驶

在未来汽车的发展中，智能驾驶将是其发展的一大方向，而当前汽车上的辅助驾驶系统也开始越来越普及，并逐步达到了美国SAE协会划分的L2级别。而在如今热门的合资中型车市场中，国内首次搭载日产ProPILOT智控领航系统的全新一代天籁，率先在合资同级中达到L2级别，ProPILOT智控领航系统也是首个搭载在量产车上的自动驾驶辅助系统。日前我们便在路况复杂的山城重庆体验了日产的ProPILOT智控领航系统，体验了一回放开双手驾驶的感觉。

日产ProPILOT智控领航系统是什么?

日产ProPILOT智控领航系统是一项自动驾驶技术，用于高速公路上的单车道驾驶。该技术可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。ProPILOT智控领航系统主要依靠ICC智能自适应巡航和转向辅助系统两个功能实现在高速路段单车道内的自动驾驶，而我们本次主要就是体验这两个功能。

其实早在两年多前日产就已经在Serena上首次搭载了日产ProPILOT智控领航系统，随后又将其搭载在了全新聆风上。但直到今年这一系统才通过全新天籁在国内与大家见面，可能有人会问，为什么ProPILOT系统直到今年才引入国内？据官方介绍，由于中国路况相对日本要复杂得多，且出于对安全性以及国内法律法规多方面的考虑，所以在针对中国路况进行了长达38万公里的测试排除了各种安全隐患之后，最终日产才将其应用在了全新天籁上。

日产ProPILOT智控领航系统使用感受如何？

进入体验环节，本次的体验路线主要覆盖了高速和中低速城市路段，通过多种路况也能更好的了解这一系统。ProPILOT系统的使用非常便捷，只需按下方向盘右侧的蓝色按键后再按下SET-键就可开启，同时SET+和SET-负责调节行驶时的速度，而左侧的按键则可设定跟车距离。开启ProPILOT系统的过程中仪表盘也会进行相应提示，ProPILOT系统开启过后仪表盘上将会显示相关行车信息，包括车距、巡航车速、转向辅助开启状态等。

不过需要说明的是，ProPILOT系统的开启需要具备一定条件，因为ProPILOT系统是通过车前单目摄像头、车身周围的毫米波雷达来识别单车道车道线以实现保持在车道中央自动跟车行驶，所以在大雨、大雪等天气影响或是摄像头被遮挡以及车道标识线混乱（或完全没有）的情况下，转向辅助系统将无法开启。当天体验时，重庆正好有大雨出现的情况，同行部分车辆转向辅助系统便无法开启。此外，出于安全性考虑，在驾驶员没有系安全带的情况下，整个ProPILOT系统都将无法开启。

日产ProPILOT系统通过前雷达事实监控前方路况能实现0-144km/h车速范围内跟车巡航，当我们在高速路段下开启ProPILOT系统并设定一个速度后，当前方无车时，我们可按设定速度行驶，当前方有车时，车辆可在设定的巡航车速内通过自动加速、减速、刹车与前车保持安全距离，若是在跟车刹停的情况下，只需要轻点油门，便又可回到巡航状态下，也就是说只要你不踩刹车，系统就能一直保持着巡航模式。

在车道保持辅助系统开启的状态下，道路状况良好时，车辆能清晰识别车道线，自行修正方向保证车辆始终行驶在车道中央。并且在面对高速路段转弯半径不大的弯道时，车辆也能自行修正方向通过弯道。就我们当天驾驶的高速路段而言，遇到的弯道车辆都轻松从容的通过了，我们甚至短时间双手离开方向盘都没有问题。

而当我们需要变换车道或是超车时，则需要开启转向灯给系统一个信号，否则转向辅助系统将会施力修正车道，同时车辆会发出提示音，如果继续完成变道或超车，则会关闭转向辅助系统。当在城市道路中驾驶，由于车道线多变且不明确，重庆道路更是复杂，所以转向辅助系统无法长时间开启，而ICC自适应巡航系统则没有影响。

虽然ProPILOT系统已经能做到让我们短暂的放开双手，但出于对法规和安全性的考虑，我们依旧需要将双手放在方向盘3点和9点上。若是双手离开方向盘，系统在没有感应到双手超过15秒之后仪表盘上会进行提示警告，如果在30秒后驾驶员依旧没有握住方向盘，那系统则会相应的进行短暂的紧急制动以提示驾驶员，若还是没有反应，系统则会自动开启双闪灯，并进行减速缓行直至停下。直到驾驶员握住方向盘后才会恢复正常状态。

不过也不必担心需要将手时刻都放在方向盘3点和9点上，因为系统是通过类似扭矩传感器的装置来监测双手是否放在方向盘上，也就是说，我们只需要给予方向盘一个反向力，系统便会默认手是放在方向盘上的，所以就算只用一只手搭在方向盘上也没有问题。

当然，除了ICC自适应巡航和转向辅助外，天籁上还有着IFCW智能前向碰撞预警、LDW车道偏离预警系统、BSW盲区监测预警、IDA智能疲劳驾驶提醒、IEB预碰撞智能刹车（带行人检测）、IPA智能泊车辅助....等11大智能安全辅助功能，通过众多安全辅助功能与ICC自适应巡航和转向辅助的协同合作实现了ProPILOT系统的安全驾驶。

天籁上的其他亮点

其实本次除了体验到日产ProPILOT智控领航系统的智能化外，全新一代天籁优异的舒适性和2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机同样给我们留下了深刻的印象。天籁一直以来就有着“大沙发”的美誉，在舒适性上可以毫不夸张的说，天籁几乎可以说是同级无敌的姿态。

而天籁搭载的日产最新的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185KW（252Ps），最大扭矩380N•m，可实现发动机压缩比由8:1- 14:1之间的智能无级切换，能很好的兼顾动力和油耗经济性，其实测0-100km/h加速为6.42秒（汽车之家实测），足以说明其动力之强劲。除此以外，全新天籁在设计上、智能互联上、科技配置上都有着太多的升级，在此我们就不一一叙述了。感兴趣的朋友可以在网上查阅。

小结：经过一天的体验，可以说ProPILOT智控领航系统在条件良好的高速路况下，确实能省去驾驶员不少的精力，但同时也发现这一系统当下仍有着一定的局限性。日产将ProPILOT智控领航系统规划为了四个阶段，而天籁上的ProPILOT智控领航处于第一阶段，在未来，日产还将逐步升级ProPILOT智控领航系统，最后已达到完全的自动驾驶，这也让我们离解放双手越来越近了，但不管科技如何强大，作为驾驶员在开车时依旧需要时刻保持警惕。