智能网联汽车知识系列讲座——万通特聘专家何扬教授

车联网通常由车内网和车外网组成，上一讲介绍了车内网。我们知道，车内网首先解决的是二个部分，一是车辆行驶相关信息收集、分析、控制与处理；其次是接收外部信号，如来自于车辆感知系统的信号、来自于卫星、基站、路侧设备以及外部网络的信号。但在无人驾驶时代，无论车辆本身的智能化程度有多高，其安全可靠的行驶都离不开来自于外部及网络的信息。所以车外网同样是智能网联汽车的重要组成部分。

车外网：车外网顾名思义就是车辆本身除外的网络。但就一辆无人驾驶（或具有高度无人驾驶功能的汽车）汽车而言，车外网既包括某一辆汽车外部的网络，也包括来自于其他车辆的信息。就类似于下图中多辆汽车相互之间的信息传递关系。

车外网和车内网其实是融为一体的架构。在未来的智慧交通中，除了车辆自身的智能化装置和功能越来越多之外，外网主要是指互联网。在互联网这个大环境里，来自于卫星、基站、路侧设备，甚至个人用的手机在内的信息都在被接收和被传递。这是一个极其庞大又极其复杂的系统，

智能网联汽车和无人驾驶汽车时代。其最终的目的就是通过车辆这个载体将人（或物体）安全高效的运输到指定位置。所以，任何信息都需要建立在网络通讯基础之上。这里主要有三个方面的问题：

1、信息传递问题：无论是车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与人（V2P）、车与网络（V2N）等，各种信息传递都有相应的规则。由于网络来自不同的运营商，卫星系统也来自不同的国家或体系。而车辆更是由于来自不同的制造商，所以在信息传递的规则上，就会出现不同系统、不同规范标准的相互兼容性问题。

2、通讯速度问题：虽然现在的通讯网络速度比较快，但汽车毕竟是一种交通工具。当车辆以120km/h速度行驶时，每秒行驶距离就是33米。如果当一种紧急情况的信号不能同步（这个同步不是绝对的同步，而是要小于50ms的速率）传输的正在行驶的车辆，就意味着可能出现安全事故。而未来的5G通讯技术就可以解决传输速度的问题。

3、网络安全问题：正是由于网络传输的复杂性，汽车制造厂商信息标准的差异性，就会导致信息传递的接口标准相当的复杂。理论上讲，越复杂的系统，安全性越差。当这样复杂的系统在一起运行时，就会产生很大的安全隐患。一方面是病毒的传播，另一方面的黑客的侵入。尤其是后者，一旦出现恶意信息，后果将不堪设想。

上述这三个问题，也是目前业界关注并正在努力解决的重大问题。我们期待着科技发展能有效、可靠、安全的解决。