01 引言
还记得4年前大众集团的悲惨处境吗?
2015年美国政府挑起大众排放门事件,让大众一夜之间跌入谷底,企业形象轰然倒塌,遭到美国政府及各州近250亿美元天价罚款。而更为致命是大众从此失去了在内燃机领域的领先优势。
同时,以美国特斯拉为代表的新势力企业开始全面布局电动化和无人驾驶,企图实现对传统汽车巨头的弯道超车。同样在2015年,特斯拉开始交付批量豪华电动SUV Model X。
而2015年大众集团只有一款基于燃油车改装的只能跑160Km的微型车E-up在售;在无人驾驶领域,大众更是明显落后美国高新企业。
大众当年的处境,比起诺基亚在苹果推出第一代iphone 时的处境更为艰难。
02 策略选择
在帆船比赛中一个很有意思的“领头羊跟随”策略。
两条帆船在比赛,一条领先,一条落后,这时落后的帆船向左改变航向,那么领先的帆船如何选择才能继续保持领先优势?
选择一,领头羊继续保持原航道。但此时如果风向左转,则落后方很有可能后来居上反超领头羊。
选择二,领头羊向右转,结果同选择一。
选择三,领头羊也同样向左改航向。此时无论风向如何变化,领头羊和后者均保持同一竞争环境,领头羊大概率可以继续保持领先。
这个“领头羊跟随”策略在商业竞争中同样适用。
行业巨头只需要观察其他新型竞争对手如何出招,一旦出现新的发展方向,行业巨头立即模仿即可,因为凭借其资本实力,巨头大都可继续保持领先。有时行业巨头也可以稍微等等,直到这个新发展方向被更多人选择时,行业巨头再动手,但是必须要有技术储备积累。
在功能手机向智能手机全面转型的那些年,至少有两次机会摆在诺基亚面前,诺基亚抓住了机会,却用错了策略。
2007年1月,苹果发布了首款智能手机iPhone,而此时的行业巨头诺基亚没有跟随。
2008年9月,Google 在纽约发布了第一款Android手机。此时诺基亚醒了,并抓住了智能手机市场起航的最后机会,开始布局智能手机。而诺基亚却用错了策略,没有跟随Android系统方向,而是另起航道与微软共同布局WP系统,结果WP全军覆没。
03 大众的两个重要战略选择
大众集团在排放门事件中遭到重创后,立刻觉醒。
在各个新势力造车企业通过汽车的电动化和自动化布局弯道超车时,大众做了唯一的正确战略选择,立刻发布MEB电动化平台,全面布局电动化。
在丰田还在新能源汽车汽车路线图上犹豫时,大众开始了用脚投票,义无反顾。
2017年,大众集团发布了Roadmap E电动化战略,开启集团历史的崭新篇章。
根据Roadmap E路线图,大众在2019年底发布首款MEB电动车车;计划到2025年,推出共计超过80款全新的电动车型;到2030年,大众汽车集团的整个车型阵容将实现全面电动化。
大众集团与其他传统汽车巨头相比,在电动化战略选择和实施中是最果断、最坚决的。在动力电池领域,大众积极与各大电池巨头合作电池采购战略,同时为掌握核心技术,提前布局开发固态电池,确保能在下一代电动车核心技术中实现领先。
大众自然不会错过无人驾驶领域的布局。
2019年7月12日, 大众和福特宣布进行战略结盟,在电动化和无人驾驶领域进行深入合作,同时大众宣布将向福特汽车公司旗下Argo AI自动驾驶公司投资26亿美元。据悉,福特Argo AI在世界无人驾驶领域实力排名前三。至此,大众实现了在无人驾驶领域的技术突破。
04 综述
大众集团巧妙的化劣势为优势,在美国的神助攻下立刻觉醒,快速调整战略布局,坚定电动化战略和无人驾驶战略。凭借大众集团雄厚的资本实力和研发实力,大众的MEB将在1年后成为电动车市场极具竞争力的产品。
大众又以MEB为筹码,实现与福特的结盟,从而让大众成为无人驾驶领域的第一梯队。
大众不是诺基亚,大众这头大象,如果真想转身,别人挡也挡不住。
大众,还将继续保持领行业领先地位。
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