文|麻小
建议时长|3min
今天,华人运通正式发布了旗下乘用车品牌——高合 HiPhi,并发布了首款量产车型HiPhi 1;
翻着看完一圈有关于车的信息后,有这样的感触:在如今这样的大环境下,在诸多新势力造车一哄而上再到“苟延残喘”,前几天某麟的出现让人一度“令人喷饭”,这会还能遇到这样的新势力产品,作为汽车人,我相信我们还是很幸运的。
很久没有那种眼前一亮的感觉了!
1.华人运通是谁?
是由丁磊于2017年创立,是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。
2.丁磊是谁?
前上汽通用总经理,乐视联合创始人
3.发布会发布了啥?
首款量产车型HiPhi 1
有几个亮点:
:非常具有创新性的车门设计,对开门和欧翼门组合
(为了说明效果,我特意多放了几张图)官方的解释是这样:
采用了人脸识别技术,识别后车门可以对向打开,还可以类似欧翼式打开,称这种开门方式为NT Door,这是一种全新的车门设计,可以让用户安全出入车厢,避免弯腰、低头、撞头。根据不同的开门方式,被定义为观光模式、送别模式、总裁校悦模式、下雨收伞模式等等,车门上带有传感器,可自动识别环境看开门的方式是否适合。
先别喷这样的功能是否可行,先去了解后再说!
:大胆,和谐的舱内设计
车内三块尺寸分别为15英寸仪表盘、16.9英寸中控屏以及副驾20英寸大屏。我认为这种大屏的设计没有某腾的那么夸张,更显得环境与人更友好一些,当然还需要体验到实车再去证实;
此外,还配备流媒体后视镜、360环抱式摄像头,主/副驾电子外后视镜显示屏、前后门饰板触屏,可以提供完全沉浸式的驾乘体验。而且该车还提供各种传感器,可监测驾乘人员的体温、心率等,真正做到人车互动。
:全车搭载5G+V2X通信网络
全系列产品将搭载支持LTE-V的V2X模块,将与5G结合实现5G V2X的车辆交流终极状态,通过路端感知、云端调度、车端控制,或将成为全球首款可车路协同的量产车。该车带有5套独立冗余系统,已具备L3高级别自动驾驶能力,未来将基于车路协同“进化”到L4高阶自动驾驶状态。
:车长5.2米,宽2米,续航600KM
搭载两台最大功率为200kW的电动机,0-100km/h加速为3.9s,采用84kWh和96kWh两种容量的电池组,预计续航里程超过600km。(整体数据和当年的FF91大体相当)
刚刚刷微博时,看到某汽车博主的一句话深有同感:看到这个车,好像回到了小时候看到新车,到处都是好奇;
同时,当看到新事物的出现,我的理解是,所有的设计都不是拍屁股决定的,作为用户,或是同样的业内人,最好是充分了解,或者是体验后再做出判断;切不可做不过大脑的盲从者。
而在汽车行业大环境逆势背景下,很多弱势传统车企的产品,体验他们的产品后的感触就是一堆真正的工业垃圾,但很多新势力不同(并非100%),从他们能看到很多花心思的,创新大胆的设计,即使市场上某一天的失败,也不能否认他是一件成功的工业品。
这大概是新势力造车的又一魅力!
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