探寻雷诺“Passion for life”背后的秘密

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成立于1898年的雷诺，至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团，是欧洲第二大汽车制造商。拥有法国DNA的雷诺，将激情融入产品和设计之中，致力于让全球消费者享受更美好的汽车生活。2017年11月7日-30日，多位中国记者来到雷诺的法国测试中心、生产工厂、老爷车博物馆还有巴黎旗舰店，开启了雷诺的发现之旅，探寻雷诺“Passion for life”背后的秘密。

记者们首先造访的是位于法国埃松省的雷诺集团全球机动化开发标准中心，这里被称为雷诺LARDY站，小镇近2300位居民中，有1540位居民是雷诺集团的员工，他们每年要在这里完成超过200次碰撞测试和其他更多的试验工作。

Lardy在埃松省中心地区已存在60年，主要进行车辆及其机械部件的测试，60年时间里，这里共计完成了10000多次的碰撞测试，并进行了数千小时的动力总成单元测试。

Lardy中心专家介绍说，安全测试中60毫秒的信息，传送到数据中心，他们需要60天的工作时间去进行研究并给出反馈。当然一次安全碰撞的成本并不低，据LARDY中心专家介绍，雷诺每测试一次撞击大概要花费至少两到三万五千欧元的成本(不含测试车)。

每个测试装备也是价格不菲，以测试中心假人为例，最贵的有50万欧元，只有采用最高级别的测试工具才能达到最佳的实验效果。在雷诺汽车20多款获得业内最高标准的E-NCAP五星安全评价背后， 正是这种为了驾乘者的安全，而进行的长期努力和持续投入。

在法国雷诺的杜埃工厂，记者们还参观了出口中国的ESPACE生产线。截止2010年，雷诺杜埃工厂雇佣的员工人数为法国雷诺工厂之最，达5100人；该工厂2009年的汽车产量达17万辆，也是法国雷诺工厂之最。

投产至今，该工厂共生产了1000多万辆汽车，有19款不同的车型，其中不乏很多C级汽车。目前，杜埃工厂是雷诺唯一一家生产Espace、New Scenic、New Grand Scenic、以及新梅甘娜敞篷车(Megane Coupe Cabriolet)的工厂。

从冲压到焊装，再从涂装到总装，ESPACE经过自动化程度非常高的车间流水作业，最终诞生。从一块由供货商供给的铁皮铁板，剪裁成制作板。然后冲压车间进行生产，将冲压好的配件传动到焊装车间进行焊装，每辆车大概有4000个焊装点。涂装的部分的技术要求是最复杂的，里面分了七八个分车间。在车间里，共有300个工业机器人来实现喷涂工作。机器每分钟转三万转，等于油漆转的时候产生旋转效果，把漆喷得非常均匀。因为涂装的涂层是非常精确的，都是以微米来计算的。

最后进入总装的部分，所有部件组装起来组成整车，组装的部分由2300多个不同部件组成。这里每天有630辆车下线。

在检验层面，组装线上是百分之百检查，而检验部门施行的抽检更是严格，仅评判光泽度就要用到14种颜色，抽样汽车的检验时间平均每台都需要2个小时。

今天的杜埃工厂大多在生产中高端车型，为了确保生产出最好的车辆，在喷涂等方面都必须达到最高的水平。为中国生产ESPACE，使得这一车型在杜埃工厂的受重视程度远超其他在产车型。雷诺深知中国客户对喷涂的要求非常高，所以对出口向中国的ESPACE进行非常严格的品控检查。也因此诞生了一些不同于常规生产的特殊步骤，在常规检检测的基础上，甚至还需要在漆面找有没有更小的颗粒，才能够确保符合中国客户的要求。

位于法国伊夫林省(Yvelines)的雷诺弗兰工厂，雷诺经典车的收藏和管理基地。雷诺经典车部门收藏了从1898年到2017年期间约750辆车，展示了雷诺汽车的发展史。

记者们在这里不仅看到了雷诺汽车的开山之作Type A，还看到了挑战速度极限的40CV、Nervasport和流星汽车，以及众多的在赛车运动历史上名声显赫的汽车，如1979年让·皮埃尔·雅布耶驾驶的第一款涡轮增压F1赛车、2005年阿隆索获得F1总冠军时驾驶的装备V10发动机F1赛车。

这里收藏最贵的一款车型，是获得78年勒芒耐力赛的Alpine冠军车。当时雷诺采用了首创的涡轮增压技术，提供更小尺寸的发动机，但是获得更大的马力。工作人员戏称，如果哪位记者能把车开回北京就成富翁了。

通过技术人员的努力，这些几十年前或者一百年前的车在今天依然能够开起来，把雷诺激情四溢的运动DNA的传承链条展示给世界。

L’atelier是一个全球性的雷诺品牌展厅，坐落于香榭丽舍大街，距今已有超过百年的历史。雷诺是世界上第一个建立销售店铺的汽车制造商。这个生机勃勃的地方，凭借其独一无二、原汁原味的品牌展示，每天的待客数量平均可达6000人之多。访问者不仅可以在展厅的酒吧品尝没事，还可以购买各种雷诺纪念品。

在位于巴黎香榭丽舍大街的的雷诺L’atelier旗舰店，记者们看到的不仅是雷诺的品牌展示，更有无限创意和丰富的活动。现在正在L’atelier旗舰店展出的由60万块乐高积木搭建而成的5.4米全尺寸雷诺R.S.17赛车，仅仅搭建就用了3个多星期。这辆车甚至配备了在F1赛道上使用过的轮胎、座椅和方向盘。这一独特的作品，进一步突破了品牌的创意极限。

在雷诺发现的最后一站，记者们试驾了了最新发布的雷诺SYMBIOZ概念车。需要强调的是，我们中国媒体是全球媒体种第一批试驾SYMBIOZ概念车的。这辆全新的概念车可以满足客户对未来的出行与生活的期待，并应对环境与城市化的挑战。通过这辆概念车，雷诺也展示了它对自动驾驶、电动与互联的出行方式的探索。

作为在法兰克福车展亮相的SYMBIOZ概念车的延伸，SYMBIOZ示范车是一款进一步改善车内空间的新车。自动驾驶技术和这项技术所带来的车上活动是设计思想的起点。创新的外形设计完美诠释了雷诺“法兰西设计”的风格：性感温和，搭配线条和动感。而香槟色的车身和珍珠般的表面更加突出了设计理念。

SYMBIOZ示范车先进的4级自动驾驶技术，则为驾乘者创造更多自由时间。在受监管的高速或是有隔离带的双向车道上，一辆如SYMBIOZ示范车的四级自动驾驶汽车能够根据前车调整车速，即时在转弯时也能保持车辆在车道中行驶而不偏离，变换车道(如超车或下高速)以及在堵车的情况下自主正常工作。

雷诺SYMBIOZ的名称来自于sumbiōsis，在古希腊语中意为“共同生活”。 雷诺认为，未来的汽车将与其身处的环境、道路网络基础设施和驾乘者的数字化生活方式保持和谐的关系，而这一理念在其最新概念车身上体现得淋漓尽致。最后的字母”Z”是指全电气化Z.E.科技，为这款概念车提供动力。