人为峰·物流无车承运的发展趋势

过去的几年，是物流行业创业的高峰，同时也是一个大浪淘沙的过程，在这个过程中也可以发现，过去一些企业在商业模式、资金方面有优势，但这种模式的短板相对容易补，在大家业务模式趋同的情况下，接下来无车承运又将出现什么样的趋势？

1、龙头企业继续集中化。随着政府更强的监督、更高的标准，对无车承运企业的监管越来越严，龙头的平台型无车承运企业规模会进一步做大，龙头企业集中度会更强。

2、责任与管理由虚向实。主要表现在四个方面：

（1）承运责任由虚向实。过去货主、司机与平台是名义上的交易关系，中间的货损、纠纷等风险责任难以界定，因此接下来承运责任的界定一定会由虚向实。

（2）系统化的管控代替人工。比如在电子面单、信用、风控等方面，系统化的管控更容易推动标准的落地，并带来效率的提升。

（3）全链路的透明化管理需求。过去，很多平台的一些管理是基于税务要求或者政府监管的需求，而为了这些会出现基于用户管理需求的产品，比如异常管理、操作节点、实施轨迹等，为客户提供全链路的管理，帮助他们降本增效、降低风险。

（4）更多实惠点的落地。现在平台都在做的物流金融，一定要将这种实惠能让客户感受到，比如满帮在ETC、油、小额贷等方面的布局，要能让客户实实在在受到优惠。

3、平台型无车承运人社会化公共服务属性凸显。这意味着其将变成底层工具，不仅仅为自己业务服务，而且会输出一些社会化的服务，比如将数据、支付、保险等服务像全行业输出，在这一过程中，平台型无车承运企业也会变成政府监管的重要渠道。

4、车辆所有权资产化，运力集中，收益标准化。现阶段，司机购车并自负盈亏是物流行业的一种普遍现象，但司机自己贷款买车这种现实本身是不经济的，只是在当下的物流流通中比较占优势，而随着无车承运的发展，社会分工越来越明显，专业的人会去做专业的事，因此车辆的资产化、司机的职业化趋势会更明显。

5、竞争格局改变，聚焦专业化服务。正如一个流程，如果有40%标准化之后，这40%就不是竞争优势了。对于无车承运企业来讲亦一样，当业务线上化、标准化之后，接下来就要比拼线下的服务部分，一些新的服务型公司会出现，围绕线下服务做精细化运营，而他们与无车承运企业会是好的合作伙伴。

人为峰供应链介绍

人为峰自2000年起从事干线运输，2015年开启城市配送，成立人为峰前身要德物流有限公司，并于全国范围内铺设专线网络。

2018年携手旗下多家子公司启动“互联网复合型物流”计划，正式高举“人为峰”的鲜明旗帜。将干线运输、同城配送、跑腿、仓储配送整合一体 ，三大板块“物流+货滴+跑腿”为核心，做到供应链一体化，全程全网全覆盖。

人为峰秩序化的中心管理模式，不仅打破传统物流行业零散、杂乱、无序的现状，实现了规模化的增长，更是将管理资源全面利用，把物流网络精细化，极大节约了成本开支。人为峰是一家力求单个体，单网点运力资源最大化应用的新型供应链服务商。

人为峰多元化的运力产品及开放性合作模式，中心辐射全国，共同打造一张覆盖全国一、二、三线城市稳定、高效、共赢的门到门运输网络，为人为峰赢得了京东、天猫、淘宝、大润发等3000家知名企业的信任。

人为峰合作企业多达5000+，日出货量已经达到50万+件。

人为峰的所有努力都是为了用物流让世界更好。