“别笑，看我回头治你们” 公开指责经销商的WEY到底有啥魔力？

“双车”（VV5、VV7）10月销量破1.6万辆，魏老板对自己倡导的“豪华”不仅更有底气了，也更希望市场能做的更好。

一句“别笑，看我回头治你们”引爆了WEY品牌在广州车展期间的一周年庆典仪式上，这是坐在舞台上的长城汽车董事长魏建军当着众媒体的面，手指着台下的众经销商们所说的。

何出此言呢？因为市场上出现了用户提车周期过长的现象，魏老板（业内对其爱称）对经销商做WEY品牌的市场效率不满。“给他们这么好的品牌，这么好的资源，却在渠道建店上拖了又拖，不仅没兑现他们的承诺，更辜负了长城对他们的期望。”这是魏老板在那句话之前对着媒体说的。

但是细心的话可以看到，魏老板对经销商指责时用的是“别笑”，难道台下经销商对着魏老板指责都在“哈哈”的笑吗？的确如此，那为什么会有这样的反应，而不是低头不语呢？因为这些经销商是死心塌地的跟着魏老板“混”的，这不仅是因为多年的感情，更是因为卖长城的哈弗也好，WEY也好，真是赚钱。

在一年前的广州车展，全新的WEY品牌发布。在甄选经销商时，长城汽车选择的都是在经销哈弗品牌中最精良的“部队”。而在汽车业内，哈弗经销商对厂家的满意度可以说是首屈一指。

2016年底，由中华全国工商业联合会汽车经销商商会（CADCC）发起的“2016经销商对厂家满意度调查”中，哈弗品牌以83.2分排名第一，而且是蝉联第一（2015年也如是）。

有关专家分析称，首先是得益于哈弗产品热销，经销商能够获得良好的投资回报；其次，哈弗的销售、售后管理更加规范透明，经销商主观满意度高。

在这样的背景下，WEY品牌逐渐从内部发展着自己的经销网络，如今已有70家，今年年底将达到100家。

但为什么会有提车周期长的现象呢？长城汽车总裁王凤英向笔者透露，这一是跨区、跨省售卖导致的：因为初期建店也是有节奏的，市场的反应比建店速度要快，导致部分区域阶段性的售卖集中，就会有提车周期长的现象。

这二是长城汽车徐水工厂的产能跟不上，目前长城汽车已经在调整了，并且已经可以满足“双车”月销两万辆的市场供应了。

而月销两万辆也正是魏建军宣布的，年底就可以达到的销量数字。不过仅这个数字还不够High，魏建军在当场宣布，明年（2018年），WEY品牌的市场销量目标在25万辆左右，这其中也包括新能源汽车（并且宣称2018年是长城汽车引领中国新能源市场的元年）。

这样的销量数字对一个刚刚诞生一年的品牌是个挑战吗？笔者认为，当然是。不过魏建军及王凤英都认为这绝对是一个可以实现的目标。

据了解，明年一季度，在此次广州车展展出的首款插电式混合动力车型P8将上市，另外VV6、P8x以及VV7x等一众车型也将在明年陆续上市。“这几款车加一起月均两万多辆，25万辆的年目标还不能实现？”王凤英表示。

而且魏建军的目标要将WEY做成中国豪华SUV的领导者，并且走出国门，让欧美国家的大街小巷，看到中国汽车的品牌。为此他不仅着眼于当下，更有未来，WEY的电动化和智能化计划就是其中的重点。

根据该计划，WEY首款纯电动车型XEV已具备自动驾驶L3级别，并计划在两年内达到L4级别。同时长城汽车投资建造的国内最大的无人驾驶智能互联测试场，预计今年年底竣工投入使用。该测试场可实现200余种应用测试场景，支持自动驾驶、主动安全、V2X通讯等相关技术的开发与测试。

一个成立仅一年的自主豪华品牌，不仅两年内有多款产品上市，且市场预期良好，更着眼于厂、商的未来与成长性。这就是经销商被“骂”也会很开心的原因吧！