美国第一辆“无人”驾驶班车，主副驾需两名司机监控，车子表现的很笨

随着科技发展不断进步，无人汽车也成为重要项目。无人汽车的发展将是一项伟大的创新，想象一下未来要是需要运货、长途奔袭，都无需车主自动驾驶，仅需在车内睡觉，保证车辆不被盗走就行，这样的设备能节省多少人力物力。各大知名科技公司都在着力开发无人汽车驾驶，与2017年时，赌城拉斯维加斯还尝试性的投入运营无人驾驶班车。

不过2017年时无人驾驶班车的性能还不够强大，在运营了仅仅2小时之后，这辆第一台的无人班车就发生车祸，与一辆半挂卡车相撞。当时车上已经有乘客在体验无人驾驶的快乐，却预料到会发生车祸。所幸车子当时速度仅有24KM/H，因此没有造成人员受伤。

去年7月，在进行了一系列调试之后，海岸自治公司在纽约时报广场进行首次无人驾驶。车速仅到40KM/H左右。在行驶过程中，无人汽车成功完成循环任务，期间并没有出现什么意外。而该公司的班车车队，则是在今年才开始正式部署。

今年在纽约面世的无人驾驶班车没有想象中的那么酷，前两款介绍的无人驾驶都是真正的无主副驾，纯粹靠车辆自主运行。而这辆面世的“无人驾驶”，主副驾都坐着司机。主驾司机不需要操纵车子，主要负责应对一些突发情况，而副驾的司机则是在分析处理一些异常数据。即是处理BUG，同时也是在收集大数据以完善车辆性能。

值得一提的是，为了保证车内其他参数不破坏车辆数据，这辆车没有空调，一些音箱设备也没有，就是很纯粹一辆能跑的四轮车。要是觉得闷热就被打开窗户，而车内还有两个小电风扇可以驱热。还有一个问题是，这辆车会根据限定的轨道运行，要是出现在一条双车道上，前方有行人时车子不会主动绕过去，而是跟在行人后面慢慢跑。

虽然不能算是真正“无人”，但车子的确已经到了L4级别无人驾驶。

（中国造无人驾驶）

美国如今已经有无人驾驶班车通行，国内也毫不逊色。国产无人驾驶在这方面的表现一点不输美国，国外媒体有一期节目专门探访中国研发无人驾驶的科技公司。该车辆能在空旷的路上保持90KM/H的限速，同时在左右有车辆经过以及前方有车辆阻碍时，会根据左右以及前方车辆的变道、变速而同步进行速度变化。

另外在国庆之后，10月11日长城汽车凭借L4级的无人驾驶科技，与移动签订《推进无人驾驶示范区战略合作协议》。在5G网络这点上，我国会比美国更加占据优势，5G还仅仅只是开始，后面等待着的还有6G。凭借超高速网络，无人驾驶将会与主机无缝衔接，无需担心网络不稳定的情况发生。

有人说5G之后流量将是网络最无聊的用法，从无人汽车得以运营来看，未来的确有更多有趣的地方，等待着被开发利用。

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