一种供应链优化思路：减少不确定因素

来源：实战供应链

作者：邓为民

做供应链的都会面临不确定性，管理和控制不确定性是供应链管理的重要内容。例如，如何应对预测不准，应对质量异常，应对供应商交付异常等等。 对于不确定性管理，大家都关注如何应对不确定性，其实，还有另外一个关键，就是减少不确定性因素。 举例1：

经销商的运营，销售是有不确定性的，同时，由于品牌公司采取总仓有库存才可以下单的策略，经销商何时可以下单补货也是不确定的。

因此经销商面临两方面不确定性，可能面临库存快完了，但是现在下不了单的情况；也可能是现在库存还充足，但是现在不下单，下次下单不知是何时的情况。无论何种情况，经销商要为两方面的不确定性预备更多库存。

如果品牌公司采取不检查库存下单，那么经销商的业务难度就会减少很多，只需根据销售情况，参考补货提前期，按需下单即可。经销商的安全库存也会有明显下降。当然经销商也会省事很多，不用时时刻刻去关注品牌公司的仓库是否有库存的信息。企业也可以管理真实的缺货率。 举例2：

某企业地处京珠高速物流大动脉，物流方便。其发货业务，为节省物流成本，经常自己去找返程空车。这导致一个问题，返程空车不是随时都有，一般要3-4天能找到，企业接到客户订单后去找车，接单时候是有库存的，等找到空车，库存发生变化，原来齐套的订单可能就不齐套了。要么修改订单、要么再等，结果发货业务很混乱。

这个业务混乱的根源就在于“货齐套”与“车到位”两方面都是具有不确定性的，如果能够控制一种不确定性，就可以明显优化业务。

一般的做法是：接到客户订单，从仓库拣货，同时通知第三方物流公司提货计划，分拣后放到待发区；物流公司派车来，装运上就发出。如果物流公司规模大，整合的车辆多，两方面不确定性就都消除了，业务就很顺畅。

如果发货业务中有很多的客户自提，也会存在类似“有货”与“车到”两方面不确定性。为此则需要控制一方面不确定性。我们的建议是：客户订单含B、C类产品，需要等待企业确认有货才能派车来，同时企业确认后要按订单锁定库存；如果客户只订A类产品，则无须确认，随时来前来提货即可。要通过计划逻辑保证A类有货。 其实这种不确定因素的例子还有很多，比如采购的协调。如果需求方只是下订单（往往为降低库存风险多品种小批量下单），供应商面对小单，往往左右为难：生产不确定性和未来需求不确定性同时并存；不备货导致生产不经济，按经济批量生产做一些备货又担心库存风险。如果需求方在下单同时，也提供较长周期的滚动需求计划，则供应商可以参考需求计划自行决定生产批量，同时按订单送料。从而实现了运作的优化。 所以，当你面临业务问题的时候，不妨先分析一下有哪些不确定性因素， 如果存在2个或以上的不确定性因素，要尽量优化到只剩一个不确定性因素，甚至消除不确定性因素，业务自然就可以优化了。

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