国内MRO公务机定检维修精细化管理探讨

精细化管理是源于发达国家的一种企业管理理念和管理方法；是社会分工精细化、以及服务质量精细化对现代管理的必然要求。现代管理学认为，科学化管理有三个层次：第一层次是规范化，第二层次是精细化，第三个层次是个性化。精细化管理同时也是企业管理的一种形式，当然也是对“人”和“事”的管理，只不过精细化的管理，是对“人”和“事”的精准、精确、细致、细化的管理。

在之前文章中，我们已经对关于国内MRO公务机定检维修业务前期准备阶段进行过简单的探讨（有兴趣的朋友可以点击链接国内MRO公务机定检维修业务前期准备阶段探讨进行查看）。

精细化管理是一个过程，在飞机定检维修过程中管理方法、方式的运用，对于飞机定检质量，周期以及节能增效等方面都有着特别重要的意义。此篇主要就国内MRO公务机定检维修阶段的一些精细化管理方法、方式进行探讨。

定检维修前期准备会议至关重要

前期准备会议对于后续工作的开展、差错的避免以及提高自身维修质量服务品质起着举足轻重的作用。前期准备会议一般是定检工作进行前一天或者第一天进行。

--通过和飞机运营人代表一起进行共同交流，让客户了解后续整个工期内的工作安排和计划，凸显专业性和服务意识。

--通过和运营人信息互动传递飞机最新技术状态，对遗留故障等具体情况的介绍以及厂家，技术代表或营运人自身的看法和分析，以便MRO技术人员更好的了解飞机状况，对于需要解决的故障能有更详尽全面的了解，避免走弯路，间接提高MRO自身服务品质，帮助客户降低维修成本

--明确客户对于维修方面特定的要求。比如某些特定的限制要求、某些区域特殊保护要求、账单的要求、工卡签署要求等等，提高MRO自身服务品质

--准备会议期间就飞机放行最后阶段的工作展开，如：飞机清洁问题，放行后的飞行安排，加油量需要多少，（比如称重工作后，如果客户有明确计划，可以直接加油，节约航前时间），提前进行一个简单的了解。

对于MRO来说，需要尽可能收集信息、了解飞机状况，对于维修工作包内不明确或者有疑义的问题，在会议上就应该及时提出，及时解决。对于一些重要信息，必须及时有效进行收集。同时，提问的品质也决定了MRO的技术实力的强弱。

维修过程中如何通过精细化管理提高MRO自身服务品质

维修过程是精细化管理的中心环节。在定检工作期间，具备高质量服务品质的MRO还必须做到

--维修负责人（STM或PM）能够根据维修工作包的内容安排工作计划，协调人力。并在突发情况下，可以根据实际情况合理调整和安排工作计划。在质量，工程技术，计划，航材，保修等方面能够起到信息传递，汇总、梳理的作用。保证内部各个环节都能够根据计划有序进行，并根据客户要求通过协调内外部资源来提供高品质的维修服务。

--帮助客户合理有效的充分利用各类保修条款

--定检阶段前期，执行系统有效的航空器预检程序，尽可能的提前发现问题

--对于定检阶段产生的附加工作（NRC/ASR），需要以一个完整的解决方案和报价方式呈交给客户。现在由于国内很多MRO刚起步，缺少经验，往往会给出TBA或者工时虚高的情况，这种往往都是客户最不愿意接受的情况，带来的负面情况就是对于MRO维修能力和专业性的质疑，并且可能面临失去客户信任的最终局面

--维修全过程中，需要有一名专人用于和客户之间保持全程的沟通，并每天给客户发送当日进程、后续计划安排以及问题的反馈

--所有的维修记录在最终交给客户前，需要有相关人员进行检查以及对于记录的整理，确保交给客户的维修记录是完整的、准确的、是符合相应局方要求的。并且，所以记录都应确保有序性，方便客户进行快速索引的。

飞机放行后阶段

飞机出厂放行后，应建立完整的质量追踪调研体系，对自身维修质量和服务品质得到最直观的反馈。比如，放行后一周，可以通过邮件的形式和营运人建立一个维修，服务品质方面的质量反馈、飞机完成定检维修后的技术状态，排除的故障是否还有再出现，是否有新的故障出现等等。通过反馈，认真总结经验与不足，研究维修过程中各个环节，建立更具体更优化的方法，追求细节专业化。

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来自：兄弟起风了