保时捷99X FORMULA E终于在电动赛车领域首次亮相

保时捷在今年休战30年后重返单座赛车，因为它在世界顶级电动赛车系列Formula E上进行了新的挑战。

一级方程式E（有时称为“电动一级方程式”）是单座赛车的第一个也是唯一的100％电动冠军。

第一代汽车称为Spark-Renault SRT 01E，是由Spark组装而成的，他组装了由雷诺提供的动力传动系统（配备迈凯轮电子系统的电动机和Williams Advanced Technologies电池组）。底盘由意大利的“Dallara”设计。从第二赛季开始，允许车队开发自己的定制电动机，悬架组件和变速箱，但电池组仍然是采购。安装了399斤重的28 kWh电池后，在排位赛模式或“ Fan Boost”启动时，汽车的功率不超过200 kW或268马力。

第二代赛车于2018-2019赛季首次亮相，这是Formula E历史上的第五个赛季Spark SRT05e从头开始进行设计，旨在更多地依靠车身底部来产生下压力，而不是像传统赛车那样通过机翼产生下压力。第二代汽车因由Spark组装而闻名，现在具有更大的电池。综上所述，FE比赛不能超过100公里（或45分钟加一圈），而F1大奖赛的长度必须至少为305公里。

在所有汽车看起来都相同的情况下，保时捷则不再采用其现在的传统红色，而是由白色和黑色组合。

在前部，由于鼻子较低且较宽，保时捷99X Electric看上去更具攻击性。第一代汽车的鼻子高而笔直，而最新款则采用了与前机翼相连的前鼻。机翼本身与轮罩是一体的。由于车轮区域是产生大量空气的地方，因此增加车轮罩可以使第二代汽车比以前更容易掌控。

从侧面观看第二代FE汽车，挡泥板在前轮后面装有F1式驳船板，一直延伸到几乎与加宽的地板相接的位置。地板在前舱壁的后部加宽，围绕着可吸入空气以冷却后车身隐藏的组件的侧舱区域。同样，覆盖圆形侧舱的顶部车身也围绕着汽车的中部扩大。

第一辆E级方程式赛车的传统两层翼已被淘汰，取而代之的是，有两个以一定角度定位的小翼用螺栓固定在汽车的狭窄主梁上。小翼向外延伸并与后轮盖相连，后者仅使后轮的后部露出。

下压力的很大一部分是通过汽车的平坦腹部产生的，该平坦的腹部在后部终止于一个巨大的凸出扩压器，该扩压器比以往车型都要高。

三足元素是F1世界锦标赛的开创者，此后在单座赛车中被广泛采用。车轮仍然很大，直径为18英寸，被定制的全天候米其林橡胶所抱住，该橡胶经过精心设计，可以持续整场比赛。