红牛希望FIA给出法拉利在燃料流动规则方面的澄清

红牛车队已经写信给国际汽联（FIA）澄清一个潜在的漏洞，他们认为这个漏洞可能被用来“击败（beat）”燃油流动规则。而管理机构已经回复确认红牛提议的系统是非法的。

这项调查是在人们对法拉利车队本赛季直线速度表现的猜测中进行的。

按照惯例，与红牛车队的通信往来以技术指令的形式发布，因此所有车队都知道国际汽联的意见。

10月22日，车队总工程师保罗•莫纳汉(Paul Monaghan)向红牛车队提出了有关“燃料流量计信号滤波（FFM [fuel flow meter] signal filtering）”的问题。简单地说，燃料流量只在一定的时间间隔内进行测量，红牛的调查概述了可能的系统，这些系统可以满足这些测量点的法律要求，同时提供更高的燃料流量，从而改善这些测量点之间的性能。

FIA单座赛车技术事务负责人Nikolas Tombazis近日接受媒体记者采访时明确表示，红牛车队所描述的三种情况是不合法的。

Nikolas Tombazis在他的回答中引用了FIA的以下部分技术规则:

5.10.3所有的赛车都必须安装一个单独的燃油流量传感器，完全安装在油箱内，由FIA指定的供应商按照FIA确定的规格制造。这种传感器只能按照FIA的规定使用。此外，所有输送到动力装置的燃料都必须通过这个经认证的传感器，并且所有的燃料都必须通过第5.10.2条所述的喷油器输送到引擎内部燃烧室。

5.10.5任何设备、系统或程序，其目的和/或效果是增加流量或在测量点被禁止后储存和回收燃料。

红牛车队的顾问赫尔穆特·马尔科博士（Helmut Marko）明确表示车队对法拉利的所作所为有疑问，他说“国际汽联必须澄清（the FIA has to clarify）”法拉利是如何取得引擎优势的。

法拉利车队的负责人马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto）对所提出的问题作出了回应，他表示自己将欢迎国际汽联发布澄清声明，以澄清他们车队的引擎符合规则。

同时，红牛车队或其他车队也依旧可以向国际汽联进一步询问动力单元的其他方面，他们将继续寻求法拉利表现的（能说服他们自己的）答案。