氢燃料、自动驾驶、飞行汽车 让进博会打开你的汽车想象

汽车一直都是各大展会的重量级参展项目，而去年才刚刚举办了第一届的中国国际进口博览会也吸引了各家车企的目光。

在11月5日开幕的第二届进博会上，汽车更是成为整个展会的焦点，主办方专门设置了汽车展区，吸引了包括大众、通用、丰田、本田、日产、福特、宝马、现代起亚等国际汽车品牌以及140多辆展车的参展。

从古董车、氢燃料电池车、自动驾驶汽车到飞行汽车，不管是大趋势技术还是前瞻性技术都应有尽有，简直让人眼花缭乱。那么在形色各异的展车背后，有哪些值得我们关注的亮点呢？

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氢燃料才是未来？

汽车的电动化趋势不可逆转，但是纯电动、插电混动、氢燃料等动力形式哪种才最契合消费者的需求？

在这方面，欧美系品牌更加倾向于纯电动、插电混动的技术路线，而日韩系则把更多的精力投放在了氢燃料电池技术的研发上。本届进口博览会上，多家日韩系车企均展示了最新的氢燃料电池方面的技术。

本田携旗下燃料电池汽车“CLARITY FUEL CELL”以及新型电池堆技术集体亮相此次展会。CLARITY FUEL CELL的技术亮点在于其在全球范围内首次实现了将燃料电池动力总成系统集中收纳于前发动机舱内的设计，该设计让CLARITY FUEL CELL的车内乘坐空间明显优于其他品牌同类车型。

现代汽车的首款氢燃料电池汽车NEXO也是本届进博会的重点车型，5分钟充氢完毕、最大续航里程800km、氢气储存量6.33kg、零下30摄氏度可启动、电机功率120kW、后备箱839L的宽敞空间，每项指标都颇具看点。

另外，现代汽车为商用车开发的氢燃料电池系统也一同亮相，该套系统可完美解决商用车的污染与噪声问题，还可以更低的整车自重与更高的效率削减运输成本。

与本田和现代相比，丰田在本届进博会的参展阵容更为强大，包括卡罗拉双擎、雷凌双擎E+、C-HR　EV、MIRAI、MIRAI Concept等车型一同亮相，充分体现了丰田在多个电动化路线上的技术积累。

此外，丰田展台还系统性地展示了从氢的制取、运输、储存到使用等各环节相关实证实验。值得一提的是，丰田的氢燃料电池技术是在中国同步推进研发的，未来丰田或将与我国政府合作，共同推进氢燃料电池技术的推广和相关配套设施的完善。

从这三家车企的参展情况来看，他们都不约而同地弱化了产品的展示，而是把氢燃料电池的应用、落地、前景放倒了很重要的位置。这也充分说明了这三家日韩系车企已经把氢燃料电池技术当作未来实现低碳出行的重要技术路线，投入的研发成本和战略决心可见一斑。

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传统与新潮的交汇

在这样一个以进口贸易为主题的展会上，自然少不了传统与新潮的碰撞。

以大众、奔驰、宝马等传统车企集中展示他们在“新四化”方面的最新技术成果，而名不见经传的Klein Vision则展示了他们最新的飞行汽车，并信誓旦旦地表示在2020年即可交付成车。

作为展台面积最大的车企展商，大众集团携旗下多品牌多款车型亮相，充分展示了其坚决推行电动化战略转型、强化研发能力与对未来出行生态的积极探索。

其中，大众品牌展示了基于MEB平台的首款量产车型ID.3；奥迪品牌带来了量产纯电动车型e-tron系列；保时捷则通过Cayenne E-Hybrid、919 Hybrid 和首款纯电动跑车Taycan，展现其对新能源大趋势的独特思考。

同样是来自德国的汽车品牌，奔驰在本届进博会上推出了L2级自动驾驶卡车Actros，展示了其在商用车智能驾驶领域的前瞻布局；而宝马则展示了 “超界面”沉浸式数字体验、BMW 7系自动驾驶测试车以及智能互联系统，宣示着其在汽车行业向“新四化”转型的引领者地位。

相比这些正在转型之路上的传统车企，来自斯洛伐克的Klein Vision更是毫无负担，首款产品就直接顶上了新潮的飞行汽车。

根据官方的描述，这款名为KLEIN Aircar的新车的飞行高度能达到3km，飞行速度可达到250km/h，续航里程大约为1000km，机翼在切换到地面驾驶状态时可以收起。不过从产品形态来看，我觉得把KLEIN Aircar当作带有四个车轮的飞行器更为合适，因为它在外形上早已脱离了汽车的样子。

从一线车企的大幅转型，再到新生代车企对未来的无限展望，我觉得每个普通消费者都应该对未来的汽车生活充满期待和向往——传统车企更加拥抱科技，智能网联和自动驾驶成为车子标准配置不再是梦想；造车新势力会解决量产问题，会飞的汽车离我们不再遥远……

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最后

从最近几年汽车产品的迭代来看，短周期的快速迭代已经成为主流，曾经高高在上的L2智能驾驶辅助和智能网联系统已经下放到各家车企的主力车型之上，那么未来L5级别的无人驾驶、氢燃料电池、飞行汽车这些新技术离我们还会远吗？

所以，不要觉得进博会的这些高大上的汽车技术离我们很遥远，那些在科幻大片里才出现的场景和桥段，终将会走进我们的生活。