华为投资汽车芯片企业苏州裕太车通，已量产PHY芯片打破国际垄断

天眼查显示，华为旗下投资公司哈勃科技对外投资新增一家公司——苏州裕太车通电子科技有限公司，投资比例暂未公开。

根据公开资料显示，裕太车通成立于2017 年，是一家车载核心通讯芯片研发商，天使由正轩投资明势资本投资，专注于车载以太网芯片研发，其产品在在参数和功能上逐步超越国外同类芯片。裕太车通注册在苏州高科技园，在苏州和上海都有研发中心。

据悉，裕太车通找到的突破口是以太网。以太网在2000年左右成为主流，5年后无线Wi-Fi取而代之，以太网的主要战场转向了投影仪、安防监控、保密性电脑接口，以及对传输质量要求很高的数据中心。2017年之后，万物互联时代来临，以太网有了新的应用场景——车载。

裕太车通官网消息显示，在车载以太网PHY芯片领域，裕太车通已成功研发出国内首款符合100Base-T1标准的PHY芯片“YT8010”，并已进入量产阶段，打破了国际芯片巨头公司在此芯片领域的垄断。裕太车通是唯一一家国内已量产PHY芯片的设计公司。

今年4月份华为出资7亿元成立一家投资公司——哈勃科技投资有限公司，而在成立几个月之后连连出手，之前已先后投资了山东天岳先进材料科技有限公司、杰华特微电子有限公司、深思考三家具有集成电路实力的企业。

由此可见，华为更倾向于有IC实力的企业。当然，投资裕太车通，或许是华为在智能网联汽车领域布局的推进。

在车载领域，华为在今年初发布了一款全新的5G多模终端芯片巴龙5000，该芯片是全球首个支持V2X（车与外界的信息交换）的车载多模芯片，支持自动驾驶。

除此之外，华为也从内部开始为自动驾驶做准备，5月底，华为正式成立了智能汽车解决方案BU，并再次强调“不造车，聚焦ICT技术，成为面向汽车的增量ICT部件供应商”。

同时，华为一直在深度参与自动驾驶领域的规则制定。2017年，中国智能网联汽车产业创新联盟在北京成立，华为和一汽、上汽、百度、高德等一同成为创始单位。而这一联盟目前正在进行车载感知、智能决策与控制、V2X 通信等领域的政策法规研究、关键共性技术研发、标准法规制定等工作。

在此前世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军也表示，华为的目的是帮助车企“造好”车、造“好车”，聚焦ICT技术，围绕汽车的电动化、智能化、共享化、网联化等“四化”来做。