特斯拉Model 3真实试驾体验：电动汽车中的“智能手机”

19个月前，特斯拉发布新车Model 3，定位相对低端，价格则为相对便宜的3.5万美元（约23万元）。然而，特斯拉被曝取消6.3万台Model 3订单，产能似乎出现问题，使得Model 3变得奇货可居。

近日，Model 3产能得到改善，在2017年最后一天，很多大客户级别的预订用户纷纷收到车辆，外媒jalopnik第一时间联系到某车主，借用他的Model 3进行试驾体验。

Model 3被认为是特斯拉最实惠的车型，低配版（没有自动驾驶功能）起售价3.5万美元，高配版则为5.75万美元左右。

Model 3不是跑车也不算肌肉车，基本上与本田思域大小差不多，可以搭乘5名乘客（包括司机），最高时速约为209公里/时，电池功率27千瓦/时。

jalopnik在试驾时表示，Model 3的做工还是不错的，当然也有一些小问题，比如蓝色喷漆似乎有些暗纹，可能是赶工喷漆太仓促。

内饰方面，基本上也没有太大问题，另外车内设计更加通风。如果选择高配版本，车座位更加舒适、木质仪表盘也更有味道，绒面天花板也很好看。

15英寸的大屏幕，无疑是车内最吸引人的配置，可以通过它实现各种功能，比如转向、加速和制动，打开挡风玻璃喷雾、喇叭等等。

Model 3前后均拥有存储箱空间，当然后备箱更大一些，另外后排座椅还可以折叠。不过，打开后备箱必须使用车内屏幕，略有点麻烦。

那么，开着Model 3上路到底什么感觉呢？jalopnik表示其加速感很强，30至50英里冲刺速度很快，反馈制动则有一些阻力感，尽管不是很强。总得来说，它的驾驶感比较轻松，没有太多跑车的运动性、更倾向于轻松感，甚至有时候像是在玩赛车游戏。

Model 3的稳定性则令人印象深刻，可能是底盘略低的关系，对于后轮驱动还是很有优势的。当然，如果你追求驾驶感，还是等待特斯拉的Roadster跑车比较好。

试驾过程中，也短暂进行了半自动驾驶测试，测试环境是在一条四车道公路、一条弯曲的山坡公路进行的，不论是哪条路段，Model 3的自动驾驶均非常顺畅、安全地完成，没有碰到任何障碍物。

最终，jalopnik用“电动汽车中的智能手机”来形容特斯拉Model 3：够亲民、够大众化，更加有望普及电动汽车，虽然它的驾驶感对于一些用户来说可能不够好。