铁路施工用上了“无人驾驶”技术

近日，中铁二十一局集团一公司新建和若铁路S5标项目在和若铁路线率先引进路基智能填筑技术，施工现场上演了工程机械“无人驾驶秀”。

该公司承建的新建和田至若羌铁路S5标段正线长度136.928公里，全标段位于且末县，为快速、高质量推进施工，该公司引进了路基智能填筑技术。该技术综合土动力学、BIM、北斗定位、自动化控制、图像识别、物联网等理论和技术，通过填料运输动态管理、自动精平控制、无人驾驶碾压等自动引导，实现路基压实质量的连续检测，是一种数字化、智能化的铁路路基填筑新技术。

以开始施工作业的压路机为例，碾压时数据会实时上传至指挥系统，根据压实检测结果，机械会对薄弱区域自动补压，保证压实质量；毫米波和激光雷达会及时捕捉机身周围活动轨迹，当压路机靠近人约2米时，机械会自动感应并减速停车，人离开后将会继续作业，智能化提高施工安全性；通过量身打造的卫星导航系统及无线通信系统，就可以知晓无人压路机的一举一动，对施工全过程进行监测，降低人工成本，提高施工效率。

这种自决策无人驾驶技术的应用，向传统测量放样、机械手操控等说了“再见”，机械可以保障24小时不间断施工，有效降低人工成本和劳动强度，提高施工效率，推进施工进度。目前，该技术已陆续在平地机等机械上推广使用，在铁路站场路基填筑上发挥重要作用。

来源：新疆日报

编 辑 /胡江 许志琛 孙瑞雪