预算9万，聪明人都不看现代领动，这车比雅阁长，还能自动驾驶

如果说合资品牌的产品价格一直在往下探，威胁到国产品牌赖以生存的价格优势，那么国产品牌也一直没有放弃提升品牌影响力和地位的努力，就拿传祺来举例子，它就一直在深耕B级车甚至中级车市场，推出GA6、GA8等车型，只是虽说它们的整体产品力不错，可惜定价过高，像GA6顶配得要17万才行，优势不够明显。

有了传祺GA6的前车之鉴，新宝骏品牌在推出B级车时慎之又慎，旗下的新宝骏RC-6作为品牌的首款B级家轿，选择8.48万-12.38万这个价位来做切入点，恰好和普通的合资A级车形成正面竞争的关系，且看现代领动，就是9.98万-15.18万，整体的重合区间比较大。而事实上，新宝骏RC-6并没有瞄准B级车市场，而是将目标转向了当下较为火热的A级车市场。

这样的做法无疑很正确，不说合资B级车市场本身的竞争与各个产品的口碑，就说A级车市场的广袤，就远非B级车市场可比，且看9月销量中，两款单月销量破4万的车型都是A级车就可见一斑。只是现代领动等合资A级车也并非银样蜡头枪，而是产品力确实不俗且有特色的车型，新宝骏RC-6面临的挑战严峻。

领动作为现代在A级车市场中的拳头产品，设计自然独到，家族的六边形大嘴用粗洗不一的镀铬来包边，中网还加入了多个V字饰条点缀，给人一种层次不断递进的感觉，侧身的溜背轮廓和旋风轮毂相搭配，彰显出年轻人的动感；新宝骏RC-6同样使用溜背来做轮廓的处理，但是整个车身的姿态要比领动好太多了，更高的A柱起伏、修长的车身以及198mm的离地间隙，让新宝骏RC-6更像是轿跑SUV而非B级车，前脸的格栅尺寸也要比领动更大，内部所使用的是点阵式星辉中网，给人以深邃的感觉，看起来也不像领动那般复杂琐碎。

只是外观设计毕竟带有主观因素，数据尺寸的差异却做不得假，领动三围是4610/1800/1450mm，轴距为2700mm，放在A级车里也算主流偏上的水准；新宝骏RC-6则是货真价实的B级车，三围是4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，放在B级车里也是个大家伙，要知道雅阁的车长也不过是4893mm，这样一比高下立判。

领动的低配车型并没有中控屏，高配车型虽然有但只有8英寸，整体的功能比较简单，只有蓝牙电话、CarLife，更是只有一个前排USB接口，非常不方便更不智能，这也是目前合资A级车在车内操作系统上的主流表现；新宝骏RC-6则与众不同，全系标配10.25英寸中控只是起步，OTA升级、前排3个后排1个USB接口等只是基础，真正核心的还在新宝骏手机车联网系统上，通过连接手机的方式，车内中控可以直接使用手机上的各种应用，而且连接速度奇快，不再有传统车机连接手机出错的问题。当车机"装"上了手机上的应用，在新宝骏RC-6车上就可以做到一边开车一边点外卖、看网剧都不再需要掏手机出来就能完成，还有语音操控可以控制车内的各种功能，是真正的解放双手。就连等红绿灯，用户也可以双手握紧方向盘，用嘴巴就可以解决一切。

相对而言，现代领动的表现只能算普通的A级车水平，并没有太多的突出之处，但新宝骏RC-6在严峻的挑战面前却展现出了自己的越级之处，同样是9万的价位，RC-6空间更大、颜值更高、还更方便智能，确实有威胁合资A级车们的实力，不仅如此，它还配备有L2级自动驾驶等一系列高科技模块，无论是软件还是硬件，RC-6都达到了相同价位的顶点，因此在RC-6上市之后，聪明人要选家用车都不会再看领动了。