洛可可人工智能事业群总经理李凡聪：未来竞争的核心是智能驾舱内部的竞争

11月20日-21日，由车云网主办，电动邦协办的“2019中国安全产业大会暨第三届交通安全产业峰会”在广东省佛山市召开。本次峰会以“安全出行 智享未来“为主题，下设新能源汽车安全专场、新技术安全专场以及智慧交通安全专场三大分会场。来自产、学、研等和出行安全相关的企业代表齐聚佛山，共同探讨新四化背景下汽车行业产生的安全新问题。峰会期间，洛可可人工智能事业群总经理李凡聪发表了主题为《智能汽车安全体验如何重塑？》的演讲。

以下为演讲实录：

大家上午好，今天给大家带来一个和前面几位专家讲的不太一样的内容，洛可可是在设计行业里面做的不错的公司，所以智能汽车、新能源汽车是我们非常重要的一个领域，今天给大家分享的是基于我们接近6年的创新经验，在汽车创新体验方面的一些方法和经验，给大家来做一个分享。

关于智能汽车的安全体验，包括我们传统意义来讲，经常会遇到的一些痛点，这些痛点都是叫物理层面或者说功能层面的痛点，所以我们对于安规需求加上ADAS这个叫标配的安全。我最近看一个汽车安全的框架的发布，这个框架是基于物理层面。但对于洛可可来讲我们的思考还是不一样的，在智能时代我们认为安全是除了标配安全的切入外，还有体验的切入。首先有四个方向，第一个方向是基于新技术，因为我们传统技术到智能汽车其实是一个技术的跨越，面对不同的新技术带来的许多不确定因素，除了技术更重要是用户在使用这个技术过程中的体验感，第一个维度叫新技术的进入，带来是全新的交互模式的差异性。第二个是新用户，针对不同的用户应该有不同的安全方向，所以说在不同的用户群体层面，要定制化不同的体验，新用户的创造或者新用户和传统汽车的用户群体是有差异性的，针对这两块的差异性，新能源汽车包括智能汽车，它的用户到底是谁，这些年轻用户开车有什么新的习惯，他们对安全的需求，对体验的需求也是不一样。新场景就是结合新用户、新技术，就构成了新的体验场景，新的体验场景就会带来多场景的兼容以及多场景的切换。还有新体验，前三者构成了全新体验，安全跟体验一直是一个制衡的关系，你想有一个最好的体验那安全怎么办？如果你想有一个特别特别安全的驾舱，体验不好怎么办，这都是需要制衡的，针对这四个方向，我们认为所有安全体验都在做升级，升级逻辑基本按照马斯洛的金字塔来做，对于技术层生命安全的体验是一个标配，再往上讲，既舒适有安全改怎么做，始终会成为我们在智能汽车体验研究的课题。

洛可可智能出行赛道做了大量的研究，以及一些创业的案例，所以说站在企业视角，我们大部分强调的是技术跟功能，站在用户视角，我们强调的是一种精神层面，整个愉悦感体验层面的视角，所以说之前我认为传统的汽车，甚至说我们现在正在使用的这些新能源汽车，大部分还是把安全体验分的比较开的，我们认为应该是一起去做。我们在整个行业里面服务的车蛮多的，因为大部分的项目都是比较偏创新性的项目，也是为中国的整个智能驾舱的体验甚至智能硬件的整合做了好多的创新的实践，针对这些实践，我们在汽车的体验层面，也有五个切入点，这五个切入点我们叫智能汽车的安全体验重塑的五步法，是以用户为核心，站在用户的角度，如何塑造新能源汽车、智能汽车的体验。

第一个逻辑叫做用户视角，用户视角很简单，新能源汽车、智能汽车一定是为未来的群体设计的，当智能汽车完全符合用户的需求，用户是一直在变迁的，所以我们在做新能源汽车的时候，你考虑的用户群体特别特别重要，尤其要重视时代的群体，90后、95后，00后的需求是什么，因为我们所有车的创新的规划或者研发都是会往5年、10年之后，5年、10年之后用户的群体他们成长起来，他们对车的需求有哪些，这是非常重要的切入点。以及跟用户之间的关系，变化也是非常非常快的，之前是被动接受，之前车企做一辆什么车用户用就可以了，现在好多新能源的车企越来越重视用户的参与，洛可可也在进行行业的升级，我们希望能够把用户带进车企的创造里边来，我们也觉得说未来的新能源汽车、智能汽车的设计跟制造一定有更多的用户来参与进来，而且未来汽车的定义已经不再是说车企技术来驱动，而是用户来驱动，所以我们希望未来叫共同拥有，用户成为拥有者，而且整个的智能汽车的所有功能设计、外观设计，甚至整车的设计，都跟他有关，而且他能感知到，包括说整车在市场上的销售，包括在市场上的一些呈现，跟用户也是相关的。所以未来的智能汽车一定是共同参与的形式，我们正处在一个主动参与的阶段，但未来已经是共同拥有的阶段，用户的视角也是分为三步走，第一步要理解用户，你要知道你的用户是谁，要懂用户，不管是做车还是车周边的配件，还有要和用户沟通，你做的这辆车到底卖给谁的，需要做到整个车的品牌体验逻辑，还有未来这辆车跟你的用户是什么样的关系，所以这三层决定了这辆车的设计跟创造是不是站在用户的视角来做。

第二个逻辑叫场景，谈到场景大家都不太陌生，刚才聊到新技术的接入，包括新用户的变迁，带来的不同场景的应用，所以对于不同场景来讲，里面涉及到不是车本身的体验，而是车跟人，还有环境，时间点，以及说它发生了什么样的行为，这个行为涉及到心理的行为和生理的行为，涉及到肢体动作，甚至说他的心情，这样才能够构成一个场景的逻辑，这样场景里面，到底你的安全要素是什么，安全的痛点是什么，以及整个安全设计的切入点是什么，都是从场景而来的。针对这个场景我们又分为静态空间和动态时间，这两个相乘就构成了场景的框架，人车、肢体、表情、环境，从安全的痛点来讲，根据不同的评级，你做的投入也是不一样的，所以我们叫做结合人机工程学的原理，在汽车领域构建了创新模型，也是应用于大量汽车的创新过程中。以及我们在创新的经验里边，构建了一些场景库，这个场景库也是在帮助整个新能源汽车行业做相应的升级，这些场景不是单一时刻的场景，更多分散叫时间段的场景，时间段的场景带来的是不同的行为，这些不同的行为带来联合反应就是安全的体验，场景就成为整个安全体验中非常重要的一个切入点。所以说场景的构成它是用户行为，在用户行为过程中我们要发现场景里面的痛点，解决他的痛点，你产品的价值才能传递，另外不管是驾驶过程中还是整个车的使用过程中，它是有用户的数据的，我们才能加快场景的升维，其实场景的升维里面，未来智能汽车是能记录你的驾驶员甚至说整个车上人员的行为数据，这些行为数据就构成了下一代产品做升级迭代的必要条件，所以说我们在做场景洞察的时候，它是一个闭环的逻辑，真正是从行为的洞察再到痛点洞察，再到数据的反馈，三者构成了整个场景的构建，不断提升场景的创新。

第三个逻辑叫用户的共创，什么叫用户的共创？有个成语叫闭门造车，包括好多的传统的车厂在做汽车的时候，经常会遇到各种各样的妥协，其实妥协的原因是他没有决策依据，这个决策依据怎么来？其实我们的观点也比较简单，我们所有的决策依据是来源自用户，所以说我们叫做用户主权的时代，通过用户来决整个造车的创新过程，整个历程里边，比如说我们跟北汽合作的A00级的这款轿车，应用了大量的社会化创新的一些理念以及说众创的理念，洛可可分为洛可可设计，服务2B2的行业，洛可可平台有40万名用户，这些用户有大量的符合这车标签的用户，这些用户就成为的造车的参与者，这些定义就跟这些用户有关系了所以平台的概念就是CBD的逻辑，我们这个中控怎么做，在车立项的时候就让用户参与进来，整个规划再到车过程中方案的创意点以及创意的选择、筛选点，甚至最终方案的选择，还有一些车载各种各样的配件，还有车的整个服务体系，包括软硬件系统，整个用户在这个过程中是充分参与的，最终这辆车才能能够符合用户的需求，所以用户的众创成为一个非常重要的创造模式。整个洛可可也在新能源汽车甚至说智能汽车的领域在做这样的开拓和探索。我们叫共创的参与模型，开放参与节点，设计一些互动的方式，未来像这些参与者的用户，他会成为这个车的代言人，代言人就可以把整个车介绍给他的朋友，其实他就相当于从参与再到购买，是全流程闭环的逻辑。

第四个逻辑叫做用户服务，其实谈到传统汽车和智能汽车，它最大的差异就是我们已经从物理到功能，从整个车的功能再到智能，典型的就是说，现在是属于这三个时代并存的一个阶段，我们认为整个方向，未来智能汽车的计划方案一定要向服务方走，未来所有的车以服务的逻辑进入你的生活，有可能你不用买一辆车，用金融加租赁的模式去使用一辆车，甚至未来叫共享出行这件事情如果能够普及，其实就是一个大服务时代，所以这个行业需要一个阶段过渡的，在IOT时代车是这样进化的路径。以及在这个过程中，这两条线是交织在一起，车本身和车的服务是同步在进行的，而且在中国来讲，在服务的路径跑的还是非常快的，尤其是滴滴这样的企业，一直把出行服务在国际上都是非常领先的，未来会有大量共享汽车的出现，所以大家会看到好多汽车厂商都在布局出行服务，大家知道有个T3的逻辑。整个出行服务我们认为在汽车体验安全上，最重要的是说我们要洞察到整个服务历程，比如每天用车的习惯，在这个历程里边，整个用户跟车之间的关系是什么，以及用户跟车会产生哪些共振点或者说痛点，在这些点上我们是有创新机会的。所以说这个叫用户历程，用户历程来决定你整个体验的安全。这是我们和北汽合作的停车服务一个设计，整个用户安全体验分为三个点，第一个用户历程，第二个用户触点，在历程上找到触点，触点会有大量的机会点，这些机会点就会成为各个企业的创新点，再到用户反馈，优化整个流程，整个闭环形成之后，整个汽车的服务体验会越来越好。

第五个逻辑点叫用户体验，刚才聊到不管是用户场景、用户视角，还有用户共创、用户服务，最终形成的是整个智能汽车对于用户的体验到底怎么样，从用户视角到用户体验的过程，智能汽车有大量的新技术，尤其是AI的技术，AI技术无非像一些生物识别，包括多ID互动，包括车况路况的监控，归到根上用一个词来解释，叫多模态互动，跟用户之间的关系就成为整个行业里面的研究方向。我们在这个领域里面也是做了一些前装后装的设备，比如说像跟百度阿波罗合作车载的机器人，机器人也是我们通过创造一些主题场景，比如约会场景，还有一些旅游场景，包括帮整个的设备设计它的唤醒机制，还有用户的参与维度，还有动作维度，还有一些话术、表情设置，整个构成了多模态设计，这个多模态设计给用户体验带来大量的优化。在这个过程中，我们认为智能汽车未来它更像是一个生命体，它跟人是非常像的，会有输入输出，输入基本上是它的触觉、味觉、听觉、嗅觉、视觉，输出对于动作、表情、语言、灯光，不管是车本身还是车载产品都具备多模态的逻辑，想做好整个智能汽车的体验，甚至说再往下细分安全的体验，也是从多模态入手的，从多模态的每一个创新点上去找到机会，也是未来智能汽车更像生命体一样，和整个的生物的运行机制非常接近。

针对我们智能汽车安全体验的五步法，通过这五步，今天也是给大家分享一下整个洛可可在车这块是怎么切进去的，以及说我们能提供什么样的服务。除了智能汽车本身也可以做一些车载APP，还有智能AI，所有跟出行相关的。在整个创新过程中，因为这个行业还是比较深的行业，洛可可作为一个设计公司做车这个行业还是很有挑战的，但是我们认为创新底层上是相通的，无非就是说用什么样的技术，加上什么样的应用场景，来满足用户需求，不管技术怎么变、场景怎么变，包括大的行业趋势怎么变，其实不变的是整个用户的需求，整个洛可可在智能车联网领域里边，核心做的是基于用户的研究跟洞察，并且聚焦智能驾舱这个领域，我们认为未来汽车的竞争一定是内在的竞争，外在竞争几百年的汽车工业已经走过去了，接下来核心是智能驾舱内部的竞争，未来谁的体验好，谁就能更胜一筹，而且这个路比较漫长，我们要经历从新能源汽车到智能汽车，再到未来超前的飞行汽车的逻辑，这个路比较漫长，希望大家一起来努力，谢谢大家。