德国不惧反对声 允许企业自建5G

为确保制造业竞争力，德国政府不顾电信业者反对，保留5G频谱让企业建设专用网络，使德国成为第一个开放企业自建5G专网的工业大国。

运送原物料的无人货车穿梭在德国巴斯夫的厂区，未来这些自动驾驶的车辆将利用5G网路传输数据。

负责5G频谱分配的德国联邦网络局21日宣布，为鼓励制造业和经济的创新，确保德国在工业4.0的领先地位，即日起开放3700至3800MHz的频段供企业申请专网。

在德国业界人士眼中，下一代无线通讯技术5G是智能工厂的中枢神经，可大幅提高生产效率，摆脱对电信业者的依赖，因此长久以来极力呼吁政府开放5G频谱。

不仅汽车零件大厂博世、化工业巨擘巴斯夫、福斯汽车、BMW等制造业全都跃跃欲试，未来医院、机场、展览馆、足球场也可能自行兴建5G专网。

事实上，德国业界全力投入智慧工厂的应用，工业4.0在德国早已是现在式。目前巴斯夫的厂区可看到装上摄影机和感测器的货车，没人驾驶一样能运送笨重的原物料。

BMW动作更快，测试3个月后，在中国的沈阳厂建立的5G网络今年7月启用，号称是全球第一座利用5G生产的车厂。

主办商展的汉诺威展览集团也全力投入5G，上个月才首次举办5G CMM Expo专业展，吸引100家企业和研究单位展示5G的应用。汉诺威展览集团的目标是成为全球第一个全面使用5G专网的商展场地。德国政府因此预期，接下来几个月将有许多企业申请建立5G专网。

经济部主导数字经济的官员雅佐贝克表示，企业掌握5G设备将可降低安全风险，并从现有的网络完全独立出来，“专网是破坏性创新的基础”。

德国人工智能研究所（DFKI）教授萧德也强调专网对企业竞争力的重要性，“政府释出频谱让企业使用，德国在这个领域可说是先驱，将对世界各国有所启发”。

在德国，企业向政府申请频谱建立5G专网，费用高低取决于频宽、网络覆盖的面积和使用年限，与频谱竞标后4家电信业者一共得支付的65亿欧元比起来并不算贵。

据《商报》估算，以拥有两座厂房的中小企业为例，从申请频谱、规划到购入设备一共得支出35万欧元。

至于一座面积15平方公里的机场，花330万欧元即可拥有专属的5G网络，用来远端遥控货机和分析感测器的数据。

德国保留频谱让企业建设专网，由于商机被瓜分，今年3月频谱竞标前，各大电信业者曾表达不满。

不过，最近电信业者的立场开始松动。德国电信董事沃斯勒就说，我们拥有技术，能与企业一起找出解决方案，主动表达为企业兴建和营运5G的意愿。西班牙电信集团已宣布将与奔驰汽车合作，为后者在辛德芬根的总部打造建构在5G专网的新厂。