“千人千面”或许成为主流？（下）

正如前面讲到的，“千人千面”的车联网产品形态，可能成为未来车联网服务的主流形式。那么什么是支撑这种产品形态的核心？ 真的要做到“千人千面”吗？

顾名思义，千人千面，是指汽车根据使用者的特征，展现个性化的界面，推送个性化的服务。从这样的定义出发，我们可以看到，支撑千人千面产品的核心能力应该是以下三个方面：

一、HMI部分：其中UI最为直观，视觉冲击强。在UI设计中，要提前定义不同场景、不同人群等各类差异指标特征，针对指标特征设计不同风格的UI界面；UE设计则是客户体验的核心点，贴心的感觉都是来自UE的设计；而语音交互则是车内场景的重要交互方式，目前的AI都是通过这一载体表现，对语义、声纹等深度开发，将提升智能化与个性化服务能力。

二、大数据及业务建模能力：大数据业务模型是实现智能化的基础，因此业务建模将成为客户体验及商务模式实现的基础。差异化服务，就是基于对人的多类别数据进行的交叉分析后定义出来的。

三、资源汇聚能力：服务内容的丰富性是个性化服务的基础。千人千面的本质，并不仅是显示界面、服务流程的不同。服务内容则是非常重要的环节。这部分不是任何一家公司可以独立完成的事情，即使是BAT这样的互联网巨头，也需要依托合作伙伴的力量。因此，合作资源的差异化，也可以体现出产品的特色，好的合作资源也将提升用户体验。

当然，车联网服务是涉及硬件、网络、平台、生态服务等多环节的产业体系。一个理想的服务产品架构是需要整个体系的支撑与配合，因此，这是一项系统工程。整体产品架构的设计与相关能力的协同，才能成最终的服务。

那么，真的是要做到千人千面吗？以文学的角度来讲，这“千”是虚词，并非每个人都要不同。更适宜的方式是需要有针对性，一方面提取共性需求，进行归类；另一方面，则需抓取关键性的个性化特征，深化设计。好的产品，不是复杂，而是简单；不是完备，而是贴心。

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