徐剑波：5G风口 我们该如何应对机遇与挑战

11月29日，首届新丝路未来科技峰会暨2019中国科幻嘉年华（西安站）在西安举行，本次峰会汇聚了当前最前沿的话题，不仅讨论了航天科技、人工智能、新媒体等当前最热的技术应用，还涵盖了科幻文学、未来科技、科普等相关内容。腾讯5G技术专家徐剑波围绕5G技术、5G应用以及5G挑战进行了演讲。 以下为徐剑波主题演讲实录： 我平常主要工作是做5G技术研究和标准的推动。最近5G非常热，我从技术的角度讲一下,在技术应用和存在的一些挑战。 从1980年第一代通信到现在的5G，从时间可以看出来，约每10年一代，从1G到5G，业务种类越来越丰富。1G可以打电话，2G能发短信，3G有了移动互联网的雏形，包括邮件下载，4G引入最多是视频，音乐和导航。目前我们正处于5G早期，和4G相比并没有出现很多的新业务。 很多时候大家都会把移动互联网的发展归结于4G或者5G，但这其实并不准确，因为它也离不开传输技术、通信技术、音视频标准的发展，这三个关于技术算法的改革。所有技术算法都体现在芯片里面，过去十年半导体芯片技术飞速发展，从3G时代65纳米到现在7纳米，承载的晶体管的数目是以前几十倍，甚至上百倍，正因此这些技术的发展，才引发了移动互联网的飞速发展。 2017年中国信通院提出5G有六大性能指标和三大效率需求。六个性能指标有用户体验速率，连接数，端到端时延，流量密度、峰值速度，移动性每小时多少千米。相比4G的指标， 5G的每个指标都是有进步的，尤其是在流量密度和用户体验速率和峰值速率三个指标进步非常大，这也就是5G为什么比4G带来更多效益的原因。

第二部分，我讲一下5G的应用。 从1G到4G应用很多都是面对个人的消费用户，但是到5G更多的是面向整个行业。目前两个分支，一是大连接，低功耗，针对连接数特别多，实时要求没有那么大，功效比较低的场景；二是低时延，高可靠，这是两个不同的方向。正因为这两个不同的方向，对于网络的要求是不一样的。 我列出来三个5G典型应用，一是5G和车联网。对于大部分人来说，除了房子之外，车可能是最贵重的物品，其贵重就在于移动性强。而车联网就可以很好的解决道路交通拥堵问题。一辆车会和云平台通信，网下会和路面基础设施进行通信，车与车之间会通信，车与人又会通信，所以人车路云四方面互联互通才是打造车联网基础设施最关键的因素。正在修建的杭州到宁波第二条高速公路就引入了智慧高速公路的概念，道路每隔一千米就有一个通信单元，向汽车播报路况信息。道路变得更智能，驾驶员才能接触到对驾驶更有用的信息，车联网说白了就是打造用上帝视角来开车，而不是坐井观天地开车。 第三个典型应用是航天，但是从目前来看，航天应该是6G标准中非常重要的一个部分。 第三部分讲一下5G的挑战。 很多时候大家在短期内对于技术非常狂热，长期又看空，这时候我们要冷静看一些技术。 第一个挑战是私网和公网之争。首先是频谱和网络安全的原因，运营商认为用户自己搭建这个网络影响其他用户的安全，甚至有传染效应，对于企业来说，他希望用自己建的IG网络提高工业的效率，IG时代私网和公网之争会印制持续下去，在中国也会发生。 5G和WIFI之争，它们有两个区别，第一是WIFI设备发射功率有限制，对于4G设备来说它发射功率是几百瓦，5G上千瓦，这远远大于WIFI路由器，这是室外4G、5G提供良好的通信的原因。WIFI采用无线电频谱都是非许可，不需要支付频谱使用，而3G、4G、5G的无线电频率都是电信运营商花钱向政府购买的。第三，确定性通信活动方面4G比5G有优势，电话打不上去用4G投诉运营商有用，如果家里WIFI路由器上不了网不知道投诉谁，这是成本的选择，也是大家以后都能遇到的问题。 最后一个挑战，站在运营商的角度考虑问题，过去几年电信运营商收入下滑，运营商价格战打得很激烈，这也是5G投资的问题。我国现在4G基站300多万个，全世界其他国家加起来只有200万4G基站，5G要达到相同覆盖大概需要8倍基站数目，所以它的建设不是一朝一夕能建成的。接着是5G功耗问题，天线功耗特别大，电费又是非常重要的开支，对于运营商来说这个成本很大。最后对于老百姓来说，现在5G手机仍然很贵，最便宜的5G手机三千以上，最便宜的套餐200块左右，5G速度快，耗电也会比较大。 这都是发展中的问题，可能过两年产业链更成熟了，成本下来之后这些问题都能解决。大家还是需要更冷静地、正确看待发展中的问题。