无运输工具的网络货运如何利用平台承运业务

对于优质物流发展的重要推动力，不仅高质量的经济发展的重要组成部分，也是高品质的经济发展。改革开放，中国已经历了物流翻天覆地的变化，物流市场达到了12万亿元，这是一个物流大国。中国物流继续改造和物流产业升级，网络货运平台成为企业助力。

好伙伴货超多网络货运平台

通过网络货运平台，我们可以整合全国企业的货运需求（即承运业务），积载市场的闲置运力等，运用智能匹配和大数据分析技术，智能匹配货物和车辆的需求，从而使平台算法能够主动地将合理的返程和货源推送到司机手中。基于平台的司机活动一直保持在较高水平。一旦司机用户开始收到订单，在智能匹配技术的推动下，将继续实现快速运输，在交通运输部网络货运监控数据的集成能力中排名第一。

试点严谨的审核，竞争加剧，大企业规模，管理水平高，技术力量雄厚脱颖而出越来越多的运输公司，网络货运资格将成为业界认可的实力。

当然想要申请网络货运资质的企业还得考虑，前期支出主要是IT成本：包括对接通用油卡、电子签单、支付结算、跟踪对接、审核等模块。还有前期业务成本: 人员配置、研发周期。这些平台必须由专业的公司来做，好伙伴的物流经验有16年之久，在搭建平台上有专业的见解和看法，并且满足交通运输要求，即三级等保人证和符合要求的网络货运平台。所以与其找不符合的企业搭建还不如找专业企业，这样取得资质的成率要大许多。

网络货运在试点期间，一些企业率先利用物流“蛋糕”的大数据，包括公路货运和依托多式联运大数据的车辆、船舶、货物和港口的集成。

据悉，自2013年提出“无车承运人”概念以来，交通运输部试点于2016年开始实施。截至2017年初，已批准的无车承运人近300家，试点企业229家。试点一年后，仅2017年，就整合了45万个分散的社会运输能力。与传统运输方式相比，车辆里程利用率提50％，交易成本降低6％-8％，司机月收入提高30％-40％，送货时间由2-3天缩短为数小时，促进了整个物流业的升级。在2020年1月1日，将全面结束试点，网络货运试点工作即将迎来尾声，最后符合资质的企业单位将会获得网络货运资质。

资源共享平台模型在帮助行业提高物流效率方面取得了有效的效果，但其发展仍面临着挑战，其中最大的挑战是能否在技术上取得更大的突破，包括智能匹配算法的不断优化、大数据分析和应用等。所以大数据的应用极为重要，由此看出网络货运平台是承运业务重要的一员。好伙伴搭建的网络货运平台分支机构采用树型结构，支持无限级扩展；所有平台用户应归属到相应分支机构区域 ；不同用户按所属角色可设置不同操作权限。好伙伴旗下的货超多是先进的无车承运人平台，帮助了来自全国各地的企业搭建。提供了资质申请、技术支持，网站、公众号一站式搭建等服务。