在凤凰中心做一场酣畅淋漓的未来梦

与莫乌比斯环的无限循环相似，人类的未来出行充满无限可能。

文丨Annie

1858年的一个阳光明媚的下午，德国数学家莫比乌斯在研究四色定理时无意间发现了一个“怪圈”——扭转180度后两头粘接起来的纸带只有一个面(单侧曲面)，一只小虫可以爬遍整个曲面而不必跨过它的边缘。

后人将这一发现命名为“莫比乌斯带”，在这上面，轨迹循环蜿蜒下去，无穷无尽，没有终点。

但比起给数学界带来的贡献，用跨维度的方式解决问题，或许也成为莫比乌斯留给后世的最大的价值。

160多年后，在以正反相接、上下相承、内外相连的莫比乌斯带为灵感建设，象征无限循环的凤凰中心，一场打破边界、探讨未来出行方式的创新峰会为方向君打开通往未来世界的大门。

12月5日，以“永不停止探索（#neverstopquestioning）”为主题的第三届奥迪MQ!创新峰会在北京举行。这也是自2017年创办以来，奥迪MQ!创新峰会首次来到中国。

在奥迪看来，未来出行不仅仅是从A点到B点，而是将与我们每个人的生活细节息息相关，所有人都将面临随之而来的改变，如何更好地迎接改变，是奥迪发起MQ！（mobility quotient，移动出行商数，为个人或组织的移动出行提供衡量指标）创新峰会的初衷。

在这里，来自全球不同领域的科学家、创业者、学生和技术精英聚集在一起跨界交流，和世界分享着他们的知识与创意。

畅想，人类从未停止

从数万年前能够直立行走开始，人类对未来世界的想象就从未停止。从最初对朦胧的神话预言的向往，到现代文明崛起后走向理性的澄明，这种对于未来的畅想逐渐变成了对未来世界的创造。

对于未来世界的样子，在小学的田字格本上，方向君也曾尽情驰骋。

“我希望20年后的我成为一名科学家，发明出让人不会变老的药，第一颗要给爷爷吃。”

“月亮和地球中间架起了长长的一座桥，春游的时候，我们班就去月球上放风筝。”

“以后爸爸可以不用自己开车，只要告诉汽车我们想去哪里，它就会自动开车啦，爸爸可以和我们一起在车上玩飞行棋”......

尤其是在最近的十年里，随着通信技术以及人工智能和大数据的发展，从自动驾驶到智慧公路，科幻电影中的交通场景正在逐步成为现实。

而车辆的自动驾驶、共享化和电动化也成为未来汽车产业发展的趋势。

“今天的中国，已然成为人工智能技术专利的全球领导者。所以中国的自动驾驶技术也处于全球领先地位。但让中国成为自动驾驶领域世界领导者的不仅仅是人工智能技术，还有中国推动新技术发展的开放态度与好奇心。” 在奥迪中国总裁武佳碧看来，中国正在塑造未来，这也是奥迪将MQ!创新峰会带入中国的原因。

创新工场董事长兼CEO李开复的畅想是令人向往的，“当你需要用车时，发出指令车辆会自动开到指定位置，如果你有紧急需求，车辆间可以智能沟通为你让路。”

通过精准的定位、监测和智能沟通，让每一辆车都跑在路上而不是停在车场。

“尽管距离实现L5自动驾驶还比较远，大约还有20年的时间，但并不意味着不能进一步推进，在未来三到四年可以率先实现货车高速上的无人驾驶。”李开复表示。

而从L1到L5，自动驾驶汽车的元器件生产到系统集成再到汽车制造阶段的量产车规级投入，各个环节都还需要大量的技术、资金投入。车辆自动驾驶的梦想，我们还在追逐的路上。

“自动驾驶是未来”，李开复没有保留地说出了这句话。

虽然我们还不能去月球上放风筝，但是双手解放于方向盘，未来可期。

而关于如何实现，一名来自清华大学的同学的话令方向君印象深刻：“未来不是遥远得不可触摸，它就在那里，我们要靠着自己走过去。”

质疑，激发创新活力

自动驾驶技术如何改变人们的日常生活？如何在汽车中创造数字化娱乐？如何在智慧城市中植入智能应用程序？移动出行商数是否能被测量？未来的可持续出行将是什么？如何解读中国消费者对电动汽车的需求？

面对一系列对于未来出行的质疑，峰会设计了13个主题空间，在针对不同问题的主题空间内，头脑风暴激发着参与者的讨论。

在“如何激发基于站点的微出行的潜力”的主题空间内，方向君与小组内5名成员共同探讨如何为用户提供更好的最后一公里移动出行服务。

小组成员构想出一个清华计算机系女大学生米歇尔，她的日常活动范围基本在宿舍、食堂、图书馆和健身房。小组成员一面向现有出行工具提出问题，一面在新的服务功能上开拓思路。

“大冬天还得掏出手机扫码骑车吗？”

“是不是需要配备照明工具方便夜间使用？”

“如何最快速度知道附近有车？手机地图搜索可太麻烦了。”

“出行工具上配有导航系统就好了，就不用边骑车边看手机找路。”

尽管共享单车在出现的短短几年时间里展现了惊人的扩张速度，但上述一系列的问题直击共享单车的使用痛点。

2015年，共享单车首次出现在大学校园；

2017年，共享单车累计投放量增长至2300万辆，覆盖200多个城市，注册人群超过2.2亿；

2018年，国内共享单车行业发展更加成熟理性，用户规模呈现增长放缓态势，在管理和配置方面加入更多思考。

摩拜、哈啰等头部共享单车品牌在一定程度上似乎就是“权威”，车辆设计、租借程序等行业标准几乎依照它们定型，但主题空间并不满足于此。在现实基础上，小组成员说出使用感受，提出优缺点并尝试给出优化建议。

没有人认为这是在否定“权威”，大家甚至为优秀精准的质疑鼓掌欢呼。质疑的魅力就在于激励思考与推动进步，如果你认为这就够好了，那这就是不够好。

“never stop questioning”，这是本次峰会的口号，它提示着所有的参与者，随时保持好奇心。

正如武佳碧在开场致辞中所言：“如果我对得到的回答不满意，我就会一直问下去。直到现在，我依然如此。好奇心驱使我不断前进，成就了今天的我。”