5G时代临近，这国产车带头领先，9万就配智能网联与自动驾驶

3G过后是4G，4G还没运行几年，又出现了5G，尤其是2018年来，关于5G的消息层出不穷，许多大城市都覆盖了5G网络，一些手机厂商都推出5G手机，而在这5G临近的时候，许多行业都受到影响，甚至要变革，比如5G对于汽车的影响就挺大的，毕竟在4G时代就已经出现了不少智能汽车、互联网汽车，而其中比亚迪所推出的产品算是出了名的，比亚迪自研的DiLink系统基于安卓打造而来，车内的生态也比较开放，可以在车内玩王者荣耀等游戏，但是比亚迪的DiLink系统要说是智能网联中的第一，那还是有些名不副实。

这么说的原因是因为新宝骏RS-3，这款车型虽说也是和比亚迪一样的国产，但是它的车内多媒体系统较之比亚迪DiLink要更出色一些，因为DiLink系统说到底只是个车载安卓，所有的功能都得受限于车内的计算芯片，所以在运行大型游戏或是多开软件时难免会出现卡顿问题。

但是RS-3所搭载的新宝骏车联网却并非如此，它借助手机连接车内多媒体，不仅可以使用车内自带的芯片还可以使用手机的CPU，所以RS-3配备的语音助手在识别速度上要比传统车联网快20倍，而这并不是RS-3的终点，因为它的也有比肩比亚迪的车内生态，坐在RS-3车内一样可以玩王者荣耀、和平精英，像用美团点外卖、用优酷看视频都只是入门，同时RS-3并不需要借助车内的芯片，手机将会承担起运算以及流量的问题，免去了高昂的流量费用以及卡顿的车联网体验，这点就要比DiLink更加智能方便了。

当然对于智能汽车来说，车内的交互体验只是一方面，另一方面则是自动驾驶，而在自动驾驶方面，更多人以为长安才是国内的领头羊，毕竟CS55的成绩大家都有目共睹，但是长安今年来并没有太多进步，反观新宝骏，牵头华为、广西移动建立了全球第一条5G四位一体无人驾驶测试路段，而且新宝骏还专门针对目前用车痛点情况作出优化，所以在RS-3身上就能找到L2级自动驾驶，而且它的自动驾驶在面对国内的用车环境还有特别的功能。

比如遇到道路拥堵，要是普通的自动驾驶车型肯定就束手无策了，因为这类车型的巡航只能在高速上发挥作用，但是RS-3的ACC巡航却可以在拥堵的时候轻松行进，设定好安全距离后就能轻松跟车了，通过雷达和摄像头确定与前车的距离，然后ADAS模块就会介入驾驶，车主不需要踩踏板，只要握住方向盘就能前进，不仅方便而且还能保证安全，这才是自动驾驶的正确打开方式。

RS-3虽然是一款普通的燃油车型，但是它的外观科幻感却能比肩新能源车型， 在RS-3身上能找到目前市场中所流行的各种元素，比如说贯穿车灯和分体灯组，并且这项元素在车头和车尾都有出现，不仅形成了呼应而且在一众产品中足够特立独行，车身侧面则加入了双色车身、悬浮车顶、多段腰线的元素，不可否认RS-3拥有足够时尚和前卫的造型。

总的来说，智能网联以及自动驾驶就是未来智能汽车的两条腿，目前的智能产品们在这两方面的表现都不尽如人意，要么是功能不便利、要么是配置不全面不先进，而在这其中，新宝骏RS-3绝对能算是领头羊，在5G时代下，RS-3引领智能汽车的发展方向，而且它并没有端着架子，7.18万-8.98万的价格对于多数消费者来说都能接受，所以这才是一款为消费者考虑的智能汽车！