司机这个行业不久将消失，首次自动驾驶3天穿越美国，里程达4500公里

无人驾驶技术发展到现在，已经初具模型，在安全方面和技术方面已经达到了第三个组建产业链的阶段，未来的司机行业真的可能会消失。

无人驾驶研发的局面

智加科技研发的自动驾驶汽车，花了3天不到的时间首次穿越了整个美国，里程达4500公里，为乳液巨头蓝多湖送去18吨黄油。

智加科技总裁是刘万千，拥有斯坦福大学电子工程博士学位。智加科技公司成立于2016年，属于国际型科技公司，并在美国硅谷、北京、西安等地都设立了研发中心，连续两年获得“2018中国人工智能创新50强”企业称号。他还创立了InformLink、RMG Networks和RedAtoms三家公司，致力于研究L4级自动驾驶技术，未来将会开发IOS、安卓版本的应用程序，普及到普通用户。

去年12月，谷歌旗下的Waymo就推出了首个自动驾驶出租车运营服务，Waymo一天24小时运行1万辆模拟车，收集了超过100亿英里的计算机模拟里程数据，累计载客量超过了10万次。并试图在学习环境中开发一个模仿人类行为的工具。最近收购了一家从牛津大学剥离出来的初创公司，因为他们研发的“模仿学习”，系统正是他们渴求的，在训练自动驾驶车辆中将发挥巨大作用。

Waymo公司从2017年就开展了相关的体验活动，邀请人们试坐无人驾驶汽车，并及时向Google反馈意见，到2018年12月份，进过一年多的研究，加上5G技术的落地，使无人驾驶得到了真正的落实，技术也越来越成熟。

除了智加科技公司、waymo、中国图森未来科技公司今年九月份在美国亚利桑那州开展了自动驾驶配送货服务，与美国邮政、UPS合作，每天运行22个小时以上，配送范围为亚利桑那州、德克萨斯州和新墨西哥州。当然，还有许多的科技公司在转向这个行业，因为运输业是一个巨大的蛋糕，每年都会带来万亿的收入。

现今无人驾驶已经开始进入商业化，并开始向用户收取费用，许多公司都开始进入市场，抢占先机，明年将会进一步扩大规模，服务更多的公司和行业。自动驾驶技术可以应对各种复杂的环境，在崎岖不平的山路、施工路段、拥挤的城市都可以自动智能应对，好处就是不会疲劳，可以连续驾驶72个小时以上。

无人自动驾驶面临的问题

但有一个根本的问题不好解决，那就是续航力，如果中途没有油或者电，可能会抛锚在路上，这就需要等到进入第四阶段，形成一个完整的产业链，沿途配备充能站。

还有一个安全的问题急需解决，发生劫持事件如何应对。劫持者只需要在车前站着自动识别系统就会自动停下来，面对没有任何人处理的情况，可能会面对一定的损失，或者被恐怖分子安装定时炸弹在车上。虽然车上装有报警系统，但这些设备都是可以被屏蔽和损毁的。

另外一个是电子设备的故障率，航天科技已经达到了极其苛刻的要求还是会出现各种问题，其操作方式与自动驾驶原理都差不多，机器智能加远程遥控，只要是机器就会有故障的发生，一旦失控，将比有人驾驶更加危险。

事情都具有两面性，一面确实让人类带来了许多的便利，一方面又带来了巨大的安全隐患。

自动驾驶系统应用的是多模态传感器综合，深度学习视觉算法，通过5G网络，实时定位与卫星地图构建SLAM技术。

卡车司机要失业了吗？考驾照还有没有必要?

从目前的技术上来说还为时过早了点，目前，每辆自动驾驶车上都配备了一位安全员，随时准备接管车辆。在雨雾雪天自动驾驶就显得不够看了，为了乘客和周围人的安全，安全员会启动手动驾驶功能，确保不会发生重大交通事故。

另外，在远程端也配备了一位工程师，随时掌控车辆的运行状态和各项指标。至于真正实现无人驾驶还需要5年左右，L4级驾驶分为五个阶段，现在还处于第三个阶段。

第一个阶段是“原型期”，论证技术的实施方案，找到合伙人。

第二阶段是“工程验证期”，组建平台和搭建技术设备，并验证系统的可靠性。

第三阶段“设计改良期”，不断改良更新换代。

第四阶段生产投入期，组建工厂流水线，形成产业链。

第五阶段量产，并继续改进。

鉴于世界货运卡车司机严重短缺问题，无人驾驶可以提高运行的效率，在越来越成熟的技术，精细化的管理下可以减少许多的交通事故。将来的私家车，轮船、飞机都可能会实现无人操作技术，但还需要更快的6G网络的实现。