What Car？发布汽车品牌年度可靠性调查，特斯拉仅第四

特斯拉车辆的装配工艺一直备受质疑。自Model S起，几乎所有的在售车型均遭到过装配质量方面的投诉。今年4月，成都就发生过一起因某位车主订购的Model X胶皮漏水、底盘生锈导致的投诉。特斯拉中国的解决办法是给这位车主重新从美国订车，但一个多月的等待时间只能车主承担。

近日，英国著名汽车杂志What Car？发布了一项汽车品牌年度可靠性调查，在31家汽车制造商调查中，特斯拉得分96.9%，仅排名第四。而前三名均为日系汽车品牌，排名依次是雷克萨斯、丰田和铃木。

What Car？表示，其可靠性调查是基于18119位用户的用车真实体验，包括故障数量，以及修复这些故障的成本及难度。

不过，虽然可靠性排名仅第四，但在这份榜单中，特斯拉Model S车型在电气混合动力类别中被评为最可靠的电动汽车，得分98.9%。排在Model S后面的则是宝马i3、雷诺Zoe和日产Leaf。

这是特斯拉第一次在权威汽车类媒体排行的可靠性榜单中跌出前三甲。但在商业合作领域，特斯拉已经不是第一次因为质量问题遭到合作商砍单了。

今年4月，神马专车赴美国纽约以“三块广告牌”向特斯拉声讨维权。神马专车发布的官方声明显示，2016-2017年共向特斯拉采购278辆车型，成为特斯拉亚太地区最大采购商。特斯拉交付给神马专车的278辆车型在使用过程中质量问题频发，超过20%的车辆陆续出现机电故障，直接影响神马专车的正常运营。

然而特斯拉的售后服务不尽人意，由于服务站较少、配套不足、等待配件供应时间过久等问题，导致维修周期少则1个月，长则达1年，车辆从维修到重新上路，双方单次协商最长耗时高达1年7个月。

今年8月，德国汽车租赁公司NextMove在接收了15辆特斯拉Model 3后，决定解除与特斯拉签订的100辆Model 3订单，原因则是因为Model3质量太差。

NextMove的老板在一份内部电子邮件中提到，首批交付的15辆Model 3存在严重缺陷，包括油漆、轮胎、车身损坏、线路故障等问题，而且特斯拉为了避税还试图交付一些已经注册的车辆。

对此，特斯拉方面的回应是“特斯拉车辆质量已达到全球最高水平，我们的数据并未表明德国或世界其他地方存在任何异常车辆质量问题。”

除了汽车质量，特斯拉在北美及欧洲的服务质量近期也屡遭投诉。挪威一位车主的遭遇就多次被欧洲媒体报道。

挪威车主Aart-Jan有一辆特斯拉ModelS，在汽车天窗、充电电缆出现数个问题后，他来到当地特斯拉服务中心。服务中心提供了一条新电缆，以解决充电问题，但这辆Model S的其他问题却被列在待解决名单（waitlist）中遭到搁置。在等待了几个星期后，车主也未得到来自特斯拉服务中心的解决方案。

16日晚，特斯拉CEO埃隆马斯克在Twitter上表示，特斯拉的服务中心现在“正处于最快速度的扩张之中”，重点包括比利时、德国和西班牙等欧洲地区服务网络的建设。

马斯克还说，扩大服务中心除了可以更好服务现有客户，还可以帮助特斯拉吸引更多新客户，“如果在合理的距离内拥有特斯拉的服务中心，人们会更放心地购买特斯拉的汽车。”

对于中国市场而言，临港上海超级工厂年底即将正式投产，未来三年内有望达到设计最大产能年产50万台。这也意味着大量增长的中国车主与与其不相匹配的过少的特斯拉服务中心之间的矛盾，将给中国市场带来负面影响。

去年10月，马斯克在梳理特斯拉北美服务中心的时候，发现一个“愚蠢的错误”——太多特斯拉服务中心挤在少数几个中心城市的周边，导致大量其他二三线城市的特斯拉车主遇到问题得不到及时响应。特斯拉在加拿大整个国家只有7个服务中心，且其中3个集中在多伦多附近。

同样的问题也发生在中国市场。北京、上海、广州、深圳四大中心城市，拥有汽车钣金喷漆维修条件的特斯拉服务中心每个城市仅有1-2个，远不够车主使用。8月，特斯拉宣布接下来将在全球新设30多个服务中心，未来还会制定更多的相关计划。但对于中国的特斯拉车主来说，他们更希望看到针对中国市场的扩展计划。