搅动中国快递市场的是一只兔子？

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来源：本平台

上周，快递物流之声独家消息披露有公司要杀入中国快递红海市场的消息后，行业媒体纷纷在周末跟进，也将这个公司更多的信息挖掘了出来，让这家公司逐渐浮出水面。

今天火箭哥也继续跟大家分享一些背后的小故事。（文末有彩蛋哟）

相信大家在周末都看到了这个截图，图片来自于火箭哥的朋友圈，发图的是行业内较为知名的供应链企业龙邦的董事长（下面就用LB代替）。

诚然，我们无法从LB董事长的一条朋友圈去推测J&T中国与LB的关系，但我们可以从中间猜出一些可能性。

业务合作：J&T中国与LB双方将开展业务合作。

投资入股：J&T中国投资入股LB（或者LB/董事长个人参股J&T中国）。

当然，还有可能他只是作为旁观者发布了条动态而已。

无论何种背景，此时在朋友圈发布J&T中国的信息，业内普遍认为大概率双方已经牵手成功，各种合作形式均有可能。

说到这，可能有的人对LB还不是特别了解资料显示，火箭哥就在这里给大家普及下。

LB成立于2002年，是全国首家会员制零担快运网络平台，目前在全国拥有转运中心90个、汽运干线1200条、服务点4100个、配送用车8000台、服务人员30000名、合作客户20000家。

火箭哥觉得，考虑到从零组建全国网络的难度，特别是时间成本，如果前期通过借助一张现成的网络资源（如LB）去加速布局，不失为一种最快速有效的方案。

当然，这种设定下的团队融合、运营协调、产品结构打通等，对双方来说均是挑战。同时，LB在国内也并不是第一梯队，未来一众企业的竞争还要再观望观望。

LB官网较早的一篇“华东区网络大会”新闻中，有这样的描述：以智能信息化平台为核心，建立融合专线运输网、仓运配一体化的物流生态体系，大力聚合运力网络资源，在全国范围内与LB网络实现运力支持、落货对接。继续夯实“LB快运、DD大货网”两张网络，发挥运力网络的优势，坚定不移地在“小票快运，大票零担”两个市场持续发力。

这段文字中，有两个关键点，一是LB希望实现对社会物流资源的开放引入（这也就不难理解和J&T会有接触）；二是小票快运+大票零担的产品定位（不知道这次的合作是不是还会涉及到快递业务）。

平静水面下的暗流涌动，一切皆有可能。

（最后放一张图，火箭哥就看看不说话）

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