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自动驾驶汽车疯狂加塞!还没收司机的刹车踏板!简直不敢想象

老司机经验谈

关于用车养车,最全、最专业的知识都在这里了!快系好安全带,马上发车啦!

对于一些女孩纸,一年中最高兴的时候,不是新年而是圣诞节,而对于科技宅男孩纸来说,美国CES国际消费类电子产品展览会才是一年之中最值得期待的节日之一,但是,今年的CES展,对于汽车迷们来说,基本上可以定义为一场汽车黑科技盛宴,汽车界的大佬们将20年后的技术提前拿出来分享,甚至还出现了所谓“脑控技术”,听上去比较骇人,所谓脑控,就是能够捕捉人类大脑控制动作时所发出的相应信号,甚至还能够根据你的心情自动调节驾驶模式,从普通温柔型转变为加塞狂魔型,如果你着急的话。

当然,这些都还算是本届CES的小菜,距离实现可能真的还需要20年左右的时间,而自动驾驶,在本届CES展会上无疑已经进一步坐实为未来的发展趋势,比如根据某科技公司给出的信息,第一款服务于主题公园内的大巴将完全实现自动驾驶功能,没有刹车,没有油门,甚至没有司机,而这款车,将定于2019年正式发布,换句话说,自动驾驶真的来了,或者,如今已经不能再将“自动驾驶”划分为黑科技的范畴,因为它离我们真的很近了。

根据2016年9月最新版SAE J3016等级标准的解释,自动驾驶就是全部或部分地替代驾驶员的感知、决策与执行功能,而其所能替代的程度,就是本届CES展我们所听到的最多的词汇,L4级自动驾驶,这也是目前所有研发自动驾驶车型的厂商所共同努力的目标。那么,从L0-L5级,从替代程度上来说,层级差异究竟有多大?

上图为SAE J3016等级标准的英文注释,看起来比较费劲,碰巧BB哥的英语水平不错,这里帮大家翻译一下。

L0:无任何自动辅助功能。

强行解释:自己的事情自己做,自己的车自己开。

L1:可能具备主动转向或减速其中一个功能。

强行解释:纯属帮忙性质,主要还得靠你自己。万一打盹了追尾了,概不负责。

L2:主动转向和减速都可以实现。

强行解释:还是帮忙性质,只不过管的稍微宽一点,不过宗旨不变,概不负责。

L3:正常情况下可以实现自动驾驶,在不能实现的主动功能上会给予提醒。

强行解释:正常情况下不需要你盯着了,但是你也不能因此而在车上而呼呼大睡,因为一些不能完成的操作还需要提醒你,并由你进行干预,并且,在我提醒之后你还是无动于衷,因此而出现的问题,概不负责。

L4:完全可以实现自动驾驶,但依然具备一定的局限性。

强行解释:基本能够确保所有路况下自动驾驶,不过,并不能给你写保证书,在出现一些问题后,会采取譬如主动停靠的方式,保证你的生命安全,却不能保证你车完好无损,如果路况相对简单,允许你在驾驶位打一盘王者农药排位赛,但不会对你掉段负任何责任。如果路况稍微复杂一些,建议你随便打一局匹配就可以了,并且最好选择辅助位,因为如果是辅助位,稍微坑一点也是可以被原谅的。

L5:在地球上任何一个角落都可以实现完全的自动驾驶,如果出现问题,厂商为责任方。

强行解释:OK,在开车这个问题上,你的技术在我面前就是菜鸡。因此,在有我在的地方不仅不需要你干预,连瞄一眼都不需要。当然,我会竭尽全力提供绝对安全的环境,让你打一局王者农药的王者晋级赛,如果你约会有可能迟到,我也许会强行开启加塞模式,见缝就插,请原谅我在你这样的菜鸡面前炫技。如果你也想炫技,没门!因为我并不会给你提供这样的机会,因为刹车踏板和油门踏板,我已经没收了。

本届CES展汽车板块的目前相当清晰,所有厂商都在为L4做着准备,但实现L3级自动驾驶,以现在的技术看上去比较靠谱,相对比较容易实现。至于什么时候完全转变为代步工具性质,最快可能也得到2020年才能实现L4级别的自动驾驶,到时候会是一个怎样的景象?没准全世界的事故发生率逐渐降低为零,所有车辆的行驶都井然有序,汽车保险公司逐渐面临倒闭狂潮。然后2040年左右出生的人可能已经不知道方向盘是个什么东西了。2100年的历史书上对于燃料汽车的概括,差不多跟我们现在对石器时代的概括差不多,祖先们很聪明,竟然会使用移动工具,并且能够掌握非常复杂的手动档驾驶技术!

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  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180115A0B3DN00?refer=cp_1026
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