“修飞机的人”明天做客1059直播间！好奇不？

每周三8:00

延吉朝阳川国际机场与延边交通文艺广播

联合推出《鲜飞延边》

本期节目时间：周三（12月4日）8：00

本期嘉宾：吉林省民航机场集团公司机务工程部延吉分部整机放行人员、内训教员：赵楠

机务工作是什么

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赵楠：大家可以简单的理解就是修飞机的，但作为一名机务人员这么解释就有点不负责任了，因为飞机是一个相当庞大的系统，举个例子，一辆汽车大概由1万个零部件构成，一架中型客机的零部件数量高达上百万，大型客机的零部件数量甚至达到千万级，所以说飞机的维修可不是一项简单的工作。

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机务工作大致分三类

1、航线维修：负责保障飞机日常飞机的安全性和可靠性，包括飞机进港、出港的保障，包括每一次起飞前的检查和维护，确保飞机处于良好的状态。

2、定检维修：负责飞机在一定的飞行小时之后，做一个例行的保养，有点像汽车在一定公里数之后进行保养一样。飞机的定检根据飞行小时数的间隔，也分为不同等级，就像“大保养”、“小保养”，最大的D检需要好几个月的时间。

3、部件维修；专门负责某个飞机部件的修理。对进出延吉机场的所有航班进行航线维修保障。细心的乘客可以发现，在机坪上，手里拿着纸、笔甚至是手电，绕着飞机仔细检查飞机的每一个部位。

除防冰对安全飞行的意义

在北方地区，除防冰工作是航空器冬季运行保障的一个重要组成部分：

除冰：是通过机械方法，风力方法或者是使用通过经过加热的液体等方法将附着在飞机表面的冰，雪，霜等冰冻污染物去除的过程。

防冰：是一种预防保护措施，是在飞机表面附着保护层，可以在有限的时间内防止冰 雪 霜等冰冻污染物再次聚集的过程。

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赵楠：除防冰工作是在每个航班起飞前进行相关的检查工作，如果发现有冰冻污染物存在就一定要进行除防冰工作。因为当飞机表面存在冰冻污染物时，可以使升力降低30%，并增加40%的阻力。这些升力和阻力的改变会明显增加飞机失速的风险、失去对飞机的控制、改变飞机的飞行性能。较厚或较粗糙的结冰污物能够增加对升力、阻力、失速速度、稳定性控制方面的影响，最重要的影响是引起气动表面关键部分的表面粗糙度发生变化。对舵面气动性能产生的这些不利影响可能会导致飞机突然偏离制定航线，并且可能在没有提示或警告信息的情况下，尤其在飞机起飞上升阶段飞行姿态难以控制，甚至造成空难。

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