2020年网络货运升级-新技术、新模式、新业态的孵化池

首先，货运行业会有一些政策上的变化，随着网络货运的开放，全国各省市都陆续有试点企业，并即将2019年步入试点的尾声。由于试点的成熟发展，在接下来的一年里，只要是符合相关要求的企业都可以申请网络货运资质，从而不再进行试点。

好伙伴货超多网络货运平台

目前网络货运主要的模式有四类，即传统仓储信息管理平台，配套的物流信息平台，网络货运平台，以及在运输物流容量存储交易平台分享模式。与传统的配货站，网络货运平台不仅打破困境“信息孤岛”配货站，全国货车商品资源的整合，同时也解决了交通物流信息平台的安全性的问题不能得到保证，而且更能使全球道路货运物流能力调度具有实时大数据技术，货车，然后用智能匹配技术推动的对流形成物流生态圈。

当然，税在物流行业中作为重要的要素存在，2017年，无论是个人司机还是信息部门都无法保证足够的收入，国家税务总局明确了3％ 规则，允许小规模纳税人代表无车承运人开票。

目前，国内汽车市场的临时业务占比较小，但它是目前专注于市场的平台上，这样的市场一般很难满足自己的物流，临时补充能力，价格波动较大，未来发展空间有限。相比之下，汽车的规划中所占比例最大，未来更具发展潜力。他们一般是稳定的单方面的主要运输时间，线路是相对固定的，稳定的价格和更高的效率。但是，对于这种类型的上线，及时性，安全性和效率的运输业务的高需求是必需的，所以稳定建立自己的能力，提高承运能力是未来发展的网络货运平台一个重要方向。

企业提升业务水平是根本，专业的方案设计、现场服务和风险管控、精准的报价、主动控制货物等经营行为回归承运人的本质，将是业内人士在市场考察中的共识。通过信息平台提高效率，实现与托运人的长期合作。对于网络货运来说，互联网技术只是实现商业模式，而不是核心竞争力，而载体是基础。相信在国家持续的产业政策指导下，未来被称为网络货运企业的业务形态将得到积极的改进和发展。

好伙伴旗下的货超多已经帮助多家企业成功申请并搭建了无车承运人平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）