全自动运行系统运营5周年

2019年8月9日，上海地铁10号线全自动运行系统运营迎来了5周年。在这5年里，10号线经受住了日均客流近百万的运营强度考验，整体运维成本大幅度降低，运营安全性、可靠性及运营效率均得到显著提高，成为国内（内地）第一条自动化等级达到最高级（GOA4级）的全自动运行线路。

全自动运行降低了因人为失误带来的安全风险，提高了线路和车辆资源的利用率，减少了设备故障对公众出行带来的影响，它的推广和应用将极大提升我国轨道交通在国际上的地位和影响力。

按照国际公共交通协会(UITP)的定义，轨道交通线路自动化运营程度定义了5个等级，从低至高为GOA1至GOA4，包括既有目视行车方式的GOA0级。GOA4级：unattended train operation (UTO)，所有运营场景和紧急处理场景全部实现自动化，无需人工干预。

10号线，现有31座车站，其中换乘站11座

途径新天地、豫园、南京路等城市商业旅游中心

被誉为申城“白金线路”

日均客流达到90万人次

日客流极值达到106万人次

2014.08.09 开通全自动驾驶模式运营

2016.12.31 首列车低谷时段UTO模式运营

2017.03.10 全线路低谷UTO模式运营

2017.06.20 全线车站启动多职能队伍（巡视）

2018.06.28 启用列车UTO模式出库、司机正线出乘/退勤演练

2019.08.01 乘务专业多点值乘二阶段实施

平均准点率达到99.9%

平均旅行速度提升8.8%

每公里配缘减少13人

出入库时间减少50%

列车折返时间节省90%

平均跑车速度提升7.8%

获得建设界诺贝尔奖的FIDIC奖

上海市科技进步一等奖的荣誉

8月9日，上海轨道交通10号线全自动驾驶开通“5周年”论坛隆重召开，全国26座城市的地铁业主代表齐聚一堂，分享交流全自动运营心得，为共同推进轨道交通全自动运营的发展出谋划策。“全自动运行可靠性和RAMS”、“智能运维与全自动运营”、“运营模式与人才培养”3个主题沙龙同步开展。

国内的轨道交通全自动运行系统已从探索阶段进入实际开发和应用阶段，目前正处在关键、快速的发展期。上海14、15、18号线均按照全自动运行系统标准进行建设，国内多个城市也都在规划或建设全自动运行线路，可以预见，未来全自动运行系统还有很大的发展空间，这是轨道交通技术革新的又一轮快速发展。

via 上海地铁第一运营有限公司