智慧停车场建设，大城市的基建新周期

一、停车难是人流密集城市人群心中的痛

如果你住在已建成15-20年以上的城市老旧小区，你当天回家晚了，你一定体验过车绕三圈找不到停车位，无奈停到过道，第二天一早电话被打爆的情形，或者到马路边心怀忐忑的借停一晚，第二天警察叔叔亲切的在你车窗留下一张罚单。而一张罚单的价钱远超你一个月在小区交的停车费。

如果你在市中心上班或去市中心办事，你还不是老板，付不起地下一层一个月3000元的固定车位费用，你只能把车开到地下三层绕了一圈又一圈，最后停在一个拐角处的空档，下午接到物业小姐姐的电话说你的车被人刮花了请下楼察看。

以一线城市为代表的人流密集城市的居住人群每天都面临这样的停车难问题。

二、停车位资源需求明确

“中国公安部交通管理局数据显示，截至2019年6月，中国汽车保有量已达2.5亿辆；汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，北京、成都汽车保有量超过500万辆。与之相对应的，却是中国城市汽车与停车位的平均比例约为1︰0.8，远低于发达国家的1︰1.3。”

目前来看全国的停车位缺口有5000万个。

三、智慧停车催生万亿级产业规模

消费端来看，中国2016年的消费者支付的停车费一年超4000亿元。

发达国家的停车费收取一年约占GDP的1%，按此测算，消费者可负担的停车费一年约9000亿，停车费存在涨价空间。

由消费者可负担的停车费倒推，智慧停车场一年建设资本支出可达万亿级，且可支撑良性模式。

PS：缺口5000万个停车位，也可按照10万-20万一个车位的资本开支测算市场容量，有确切数字的朋友可帮忙验证。

四、产业链环节有哪些？

工程类公司，就是大家都知道的那种，主要做BOT、EPC模式

智能化、互联化：轻资产模式，扩张快但壁垒低，互联网创业公司居多

五、这个行业发展的瓶颈是什么

一是资金、二是商业模式

1.资金很好理解，大笔投入，谁出钱，以前来看，这都不是一个好生意，智慧停车场（立体停车场）发展几十年了，技术也很成熟了，就是没有买单的人，更多是作为配套资源不得不投入的部分

2.商业模式：简单来说就是投入没效益，资金回收期超过10年，民营资本没人干。现在的破局口就是政府推动，有埋单的人了

六、确定性来源于高级别会议推动，各地高执行力

之前这么多年各种政策喊这么久都动不了，这一次不一样，7.31的ZZJ会议喊出来了，这是确定性的背书。

七、沾概念的标的众多，最正宗的龙头只有五洋停车

1.五洋停车

五洋停车2015年收购了相关资产，切入这个赛道，业务占比超过62%，2018年收入6.21亿元，是最确定弹性最大的标的。

2.捷顺停车

捷顺停车做的是停车场更新硬件、互联网系统、云平台、掌握数据入口，业务占比看起来更高，但现阶段并没有五洋停车受益。

因为他是共享经济思维做分时租赁，卖卖闸口设备才能收点钱，这样的模式适合存量停车场改造，那种改造模式提升停车场进出效率、减少人力，但没有增加车位，所以跟这波政策推动的行情关系不大。

3.金溢科技

不想说了，之前的V2X和最确定的ETC行情已经爆炒过。

4.安居宝

业务占比5%不到，主要还是做楼宇对讲和智能家居产品，近几年也是被挤压的不行，沾沾概念罢了。

5.东杰智能

以前是做汽车涂装线起家，非常苦逼的企业，智慧停车占比也不大，沾沾概念而已。

六、业绩弹性

逻辑不说了，有心人自己做，我不想跟人争执业绩争执估值大家见仁见智。

记住，最受益的是五洋停车。

七、炒作的阶段

阶段一：工程类公司，直接承包开工建设移交，典型的BOT模式

阶段二：运营类公司，卖物联网设备+轻资产+云平台+大数据，似乎很有想象力，但是不确定性极大，我在一级市场看了很多家跟捷停车做一样业务的公司，都觉得门槛低扩张快，没门槛的结果就是激烈竞争，没准最后某一家能做大赢者通吃。说不好，就是不确定性.