移动支付下半场，支付宝加速方法论

不知从何时开始，移动支付已经成为我们生活中的一种习惯。近年来，随着第三方支付市场的高速发展，市场格局也在不断地“被定论”。

撰文|张浩东

编辑|日尧九日

出品|支付百科

在《乔布斯传》里有一个故事：乔布斯研发出了已经具备雏形的个人计算机，然而却没有得到大家的认可，在他们眼里这并不是一个成熟的产品。但是乔布斯知道，他研发这台计算机，具有其它计算机无可比拟的便捷。

在支付领域，便捷的重要性更是不言而喻。从早期的现金支付，到后来的刷卡支付，再到今天的移动支付，支付方式的改变，也改变了我们的生活方式，这其中支付宝最为典型。

支付宝从阿里体系中诞生以来，无论是快捷支付还是余额理财一直是一马当先，依靠创新与用户体验打下互联网支付市场的半壁江山。根据公开数据显示，目前支付宝全球服务用户数10亿，从市场份额看，支付宝占据中国第三方移动支付市场最大份额，整个阿里巴巴经济体的协同效应，继续拉动支付宝份额的增长，超越了第2到第9名的总和。

而“大象起舞”这种增长势头还在持续：支付宝APP从去年12月月活数据超越了QQ以来，已经连续七个月稳定第二位，对比2016年这项数据指标翻了一倍之多。

探究背后的方法论，支付宝的“重机加速”可以说是一记组合拳，包括支付宝这些年来对支付生态的建设、交通等领域的产业布局、开创Iot赛道、拓展境外版图等，在刚刚过去的8.8就是一个绝佳的镜面观察。

从移动支付覆盖到商家数字化升级

距2017年第一次支付宝88活动，到今年已经是三个年头了。支付宝88活动的推出，目的是促进“移动支付”的普及和场景丰富，让消费者“得利”，让商户“丰收”，巩固用户生活各场景中的移动支付的便捷体验。

在2017年8月， 为鼓励消费者在线下消费时使用移动支付，支付宝投入巨资，以代金券和返现红包等形式，引导消费者加大对移动支付方式的选择。

2018年，支付宝88活动的重点专注商业出行，从用户需求出发，通过便捷、高效的出行服务，不断连接和创造新的出行价值。在这一年，上百座城市开通了支付宝乘车码或电子公交卡，以交通为连接线，实现不同行业间的数据共享和应用，共享单车等也实现了真正的信用消费。

整个移动互联网从C到B的潮头转向，走在最前端的移动支付嗅觉最为敏锐。2019年，支付宝回归聚焦到了商业本身，打出了与饿了么双端联动、刷脸支付、花呗营销的三大玩法，喊出“让消费者享受5亿优惠，给商家带去20亿新生意”。

主导今年88扫货节的支付宝IoT事业部总经理钟繇也表示，他们在调研中发现，线下商家流量并不少，比如一个大卖场的到店人数能做到每年几十万，但关于他们是谁、如何吸引他们回来，商家们一无所知。把线上与线下融合，即 OMO ，提供最新刷脸IoT技术，帮助商家更懂客户，提升效率和服务能力，更好地做生意，就成为了今年的活动主题。

“从单纯的场景覆盖连接，升级到与商业生态的深度融合，这是我们所观察到的趋势”，钟繇说。

来自支付宝的数据显示，通过双端联动、IoT、花呗三大“手段”，参与活动商家数字会员增长翻了5倍，小程序带来的到家订单增长了100%，给商家带来的新客户增长翻了5倍。

建设支付生态

根据艾瑞中国第三方支付季度数据显示，2019年第一季度，中国第三方移动支付交易规模达到55.4万亿元，同比增速为24.7%。

移动支付竞争讲究生态体系建设，最早的趋势是线上线下融合，而这样转化率极低。随着移动支付向线下大举进军，用户会越来越分不清楚是线上线下，最终线上和线下渠道，在服务过程当中，有可能被有效的融合，发展成为一个完整的生态体系。

支付宝一方面在构建自身的生态体系，建设与开放自身的金融、信用、安全等能力的另一方面其又是阿里生态的一部分，与阿里的整个生态相互打通，借力阿里生态流量、金融、技术等领域的全方位支持。

好的移动支付手段，能有利于吸引更多的企业加入生态圈，构建更庞大的商业帝国，阿里就是个好例子，支付宝是整个阿里生态中非常重要的一环。

阿里生态战略有一个著名的“履带式前进”规划，即旗下业务轮流领跑，带领其它业务共同前进。

然而，即便是蚂蚁金服这样的实力派玩家，全球估值最高的独角兽企业代表，想要凭借一己之力覆盖全部领域并不现实，对此，蚂蚁金服选择了开放。

在2018年“新零售、新服务”蚂蚁开放日活动中，蚂蚁金服方面就表示：“希望通过支付、营销、信用、金融等一系列能力，帮助各个领域的生态伙伴，共同实现互联网+的价值再造。”

把更多的空间和机会留给ISV、开发者和服务商的众多生态伙伴，深入渗透到每一个行业，最终实现各行各业的深度融合。

基于阿里生态链，能赋予服务商更丰富的业务形态，帮助合作伙伴增加盈利点，进一步丰富业务。

仅仅一个开放，带动的却是整个阿里生态体系的布局。

开创IoT赛道

IoT其英文名称的“Internet of things”。顾名思义，物联网就是物物相连的互联网。IoT是新一代信息技术的重要组成部分，也是“信息化”时代的重要发展阶段。

在去年云栖大会·深圳峰会上，胡晓明宣布阿里巴巴将全面进军物联网领域，IoT成为阿里巴巴集团继电商、金融、物流、云计算后新的主赛道。

物联网将成为一个最具想象力的市场，到2021年，预计将有225亿个联网物联网设备，所涉及的商业机会将难以估计。

阿里自2014年，阿里就开始启动物联网研发，且阿里不仅关注loT的底层建筑，也关注着它的需求和标准等碎片化痛点。

目前，阿里云loT已经实现在智慧城市、智慧生活、智慧工业上的落地。

支付宝IoT事业部总经理钟繇向「支付百科」表示：IoT和商业的结合是现在的一个趋势，刷脸可能是IoT的一部分，但是IoT，不仅是刷脸，大量的闸机和收付款都是IoT的设备。

IoT帮助传统店铺数字化，刷脸和商业的结合，和消费者支付体验的结合，巨大的增长空间，对商业有巨大的意义。

全面布局交通

数据显示，在公共出行方面，2018年1-8月中国客运量总量为120.6亿人，整个客运行业中铁路及航空客运量同比有所增长。此外，据行业估算，公交地铁每天的交易量达到3亿笔。

纵横交错的公共交通，既是市井的入口，也是生活的脉动，所以科技巨头无不瞄准于此，这是数字经济继续渗透现实生活的一张通行证。

对于第三方支付而言，交通场景的想象空间巨大，交通出行付费刚需、小额、高频的特性十分有助于抢夺移动支付市场，积累大数据。

在支付宝88沟通会上，支付宝公共出行事业部总经理格言表示，整个移动支付刷码乘车方面，支付宝已经跟320多个公交地铁城市合作，包括乘车码、免密支付、智慧交通等各方面，目前仅支付宝乘车码的用户数已经超过2亿。

在整个大出行领域，包括公交、地铁、单车、停车等方面，支付宝服务用户有将近4亿。

在交通领域布局上，支付宝不再单纯看重B端流量，而是更多地与B端合作，最后回归到C端。

对于交通场景来说，最常见和最普遍的B端是公交和地铁系统，更大方面的还有铁路系统。

而乘车码既是公交公司数字化创新的入口，也是支付宝拓展出行领域B端服务的起点。

此外，支付宝在推进二维码互联互通，希望通过区块链的技术，真正做到互联互通体系里，任何一个新的会员加入进来，只需要跟这个体系做一次打通，就可以跟所有的城市做互联互通。

可以看到，支付宝正在积极推进交通领域的布局，在未来智慧城市的构建，其关键要素必然包括一个智慧高效的交通运输系统。

作为一个城市印象的第一窗口，支付宝希望用新的技术工具，不仅给用户带来更立体、更完善的出行体验，也通过提升交通出行效率，为智慧城市的建设助力。

移动支付至今发展已经有八年，如今支付已经不单单是支付，比拼得也早已不是支付本身，而是“支付带来的叠加价值”。

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