阿里高德推聚合网约车，滴滴要哭了？

28日，阿里全资子公司高德发布传统出行数字化升级方案，也就是聚合网约车平台。目前享道出行、T3等近40家合作伙伴接入。据了解，该平台也会将传统出租车接入。这意味着高德重返网约车市场。

阿里巴巴合伙人、高德集团董事长俞永福表示，要将线下交通出行企业的司机、车辆、营运经验和线上移动出行平台的连接、技术、生态能力打通，取长补短、陆空协同，共建“新出行”生态。

众所周知，阿里自称，愿景一直都是让天下没有难做的生意。此次高德也表示，“我们的初心就是满足用户的出行需求，不以赢利为目标，包括共享业务。”真能顺利如此吗？

为何推聚合网约车？

据高德称，目前高峰期打车难、体验感参差不齐、用户缺乏安全感等问题没有得到有效的解决，高德此时入场是一个好时机。

在网约车监管趋严的环境下，目前网约车市场依然存在打车难、打车贵的情况，不少用户包括滴滴自己也称，车辆数量不能完全满足市场需求。

据《中国共享经济发展年度报告（2019）》显示，每3个打车的人中，至少有1人使用网约车。2015-2018年，网约车用户在网民中的普及率由26.3%提高到43.2%。可见，用户打网约车习惯已经形成。

另一方面，高德认为，目前，汽车厂商、交运公司、出租车企业等传统出行力量进入共享出行市场有着明显优势。

不仅如此，就生活的四大场景“衣食住行”来看，网约车就涵盖出行和支付两个场景。阿里巴巴作为电商和支付龙头企业，不会对此视而不见。

会撼动滴滴地位吗？

网友一个问题是，高德此举会对滴滴以及网约车市场格局产生影响吗？有竞争，未来打车是不是要便宜一点？

对此，高德地图副总裁王桂馨表示，滴滴目前是高德最大的合作伙伴，滴滴从做打车业务开始，它的乘客端和用户端的导航及定位平台，都是高德提供的。

“高德不参与线下运营，与合作伙伴不争利，我们的流量高意味着合作伙伴也能够得到更大收益，是完全的共赢模式。”高德方面还强调，高德聚合网约车平台不会参与以烧钱和过度运营为特征的活动。

滴滴目前对此暂无公开回应。不过，在今年7月份，滴滴悄然上线网约车开放平台，实际上也就是聚合网约车模式。

对于滴滴使用高德导航，实际上滴滴也是暗度陈仓。早在2016年2月滴滴便注册了滴图科技，之后滴滴挖走高德交通信息事业部7名员工，两者还因为这事打了官司。

2017年10月，滴图科技拿到甲级导航地图资质，成为中国第14家图商。不仅如此，今年滴滴出租车业务已经从高德下线。在高德APP上，北京地区，目前只有首汽和嘀嗒两家为高德提供出租车业务。