滴滴于7月开放了平台,但滴滴“既是裁判员又是运动员”,车企出行平台参与意愿不强
在网约车市场,滴滴占据绝对优势,但地位并不稳固。8月28日,高德地图发布传统出行数字化升级方案,接入数十家出行企业,包括上汽集团旗下出行平台“享道出行”和一汽、东风、长安联手打造的“T3出行”。
上述合作意味着高德和偏向重资产线下运营的企业结盟。高德地图董事长俞永福表示,高德只提供软件服务和流量入口,绝不参与线下运营。俞永福称,高德地图日活已达到2亿。
滴滴也曾与汽车企业有过蜜月期。2018年4月,滴滴出行发起成立“洪流联盟”,超过30家汽车企业和零部件等产业链公司参与其中。滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维当时表态称,滴滴的愿景之一是共建汽车运营商平台,向汽车企业开放用户流量、大数据等核心能力。
一年多后,滴滴和汽车企业成为竞争对手。滴滴开始向产业链上下游延伸,参与定制车辆,还开展了汽车后市场服务业务,这本是车企业务范围和利润来源。同时,汽车企业积极向出行服务商转型,又与滴滴主营业务发生冲突。滴滴虽然也于2019年7月开放平台,但滴滴“既是裁判员又是运动员”,车企出行平台参与意愿不强。
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本文改写(或引用)自新闻原创付费阅读网站“财新网”。
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