货车司机要失业？3天跑约4500公里，无人驾驶货车离我们有多远！

近年来，有关自动驾驶的话题，热议不断。无人驾驶出租车、家用小车的商业化，短时间内可能还难以实现。不过自动驾驶货车可能会更一步进入我们的生活。

无人驾驶卡车载货18吨

顺利完成长途货运任务

美国无人驾驶卡车公司智加科技最近宣布，他们成功完成一次无人驾驶卡车长途运输任务。

这辆无人驾驶卡车，装载了约18吨黄油，跨越了约4500公里，沿途经过平原、狭窄蜿蜒的山路、施工路段、隧道和高海拔等地形，途中也经历了雨雪天气。

日夜不停地行驶，最终花了不到3天的时间，顺利将货运送到指定的收货地址。

无人驾驶卡车的商业进程，可能会比我们想象中还快！

其实早在2014年，戴姆勒卡车便推出了全球首款自动驾驶卡车。而在2015年，戴姆勒的自动驾驶卡车又获准在拉斯维加斯的高速公路上进行测试。

短短几年时间里，无人驾驶卡车的技术突飞猛进。

现在看来，无人驾驶卡车真真做到了基本替代卡车司机，通过全自动驾驶货车，完成运输任务。

我国首批

无人驾驶货车开始日常运营

今年初，无人驾驶卡车科技公司飞步，与中国邮政、德邦快递合作，共同建立多条无人驾驶物流路线。

该物流路线已在浙江上线，并真实的投入日常使用。

例如

其中的一条邮政线路，总路程23.6公里，路线上有菜场、人流密集的商圈、火车站、居民小区等辅助路段，全程的路口约50个，红绿灯约26个。

截至目前，这项无人驾驶货车服务，横跨双11、双12、年货节等重要的电商物流高峰阶段，累计里程超3600公里，运送快递超6万件。

我国卡车司机被无人驾驶替代

仍难以实现

目前，我国要大规模地实现用无人驾驶卡车替代货车司机，真的很难！

首先，技术障碍真的不小。

就像国内无人驾驶卡车公司图森未来的创始人陈默所言，实验和测试上的成果，并不代表无人驾驶可投入现实中来。

其次，在事故责任制度方面，国内政策明显还不够完善。

如果无人驾驶货车在货物运输途中发生交通事故，那么事故的责任将由谁来承担呢？是生产无人驾驶卡车的厂商，还是购买无人驾驶卡车的货运公司？

还有一点儿也很重要。在运输方式，我国基本采用的是一体化运输，从拉货到卸货可能都是由货车司机个人完成，往往装货和卸货就要耗费货车司机许多时间。

而美国则采取甩挂运输，当卡车司机把货拉到目的地后，可以直接放下装货的挂车，再重新挂上一个空的挂车返程。

也就是说，在国内这种运输现状下，无人驾驶卡车对我国大多的货运企业并没有多大的优势，根本就解决不了装货和卸货的成本。

卡友们，也不用担心！国内卡车司机还被无人驾驶卡车给淘汰不了。好好开车，精湛技术，好的技术和经验是任何科技都取代不了的！