1月卖出16988台，压倒神车思域，起售价6.19万，带语音识别车联网

随着2020年国内轿车销量排行榜揭晓，谁将拔得新年第一个销冠头筹也终于明了，日产轩逸拿到了第一名，朗逸紧随其后，前十名中有9个都是老面孔，唯独第九名的雪佛兰科鲁泽是第一次上榜，科鲁泽作为雪佛兰入门级A型车，2020年1月卖出16988台，力压神车思域，这份产品力让人着实惊叹。

全新科鲁泽有着极富动感的外观，但也并不是适合所有人。事实上，似乎只有喜欢运动感车型的人，会对科鲁泽感冒，既然如此，它又是怎么卖出这么多台的呢？

首先科鲁泽的前脸采用了偏平化设计，中网的黑色横置塑料条纹，又让这种偏平感更加强烈，。作为一台偏家用的车子，科鲁泽的前脸没有太多镀铬装饰，黑色中网反而赋予它吸引年轻人的外貌。再加上它独特的黑色车标。科鲁泽的前脸整体上给人一种年轻感。

作为一款入门级家轿，科鲁泽的车身轮廓看上去显然没有轩逸那么出位，总的来说更偏向桑塔纳那样的车型。不过在家用的外衣之下，科鲁泽还是有运动的基因在里面，比如它的轮毂采用了纯黑设计，比如它的后视镜也做了黑色包围。

科鲁泽的车身长4614mm，轴距为2640mm，和轩逸相比空间有些拘束，不过日常使用来说还是足够了。毕竟轴距远比它小的飞度和桑塔纳我们都觉得空间足够，何况科鲁泽呢？

需要注意的是，作为一款入门级轿车，科鲁泽的油箱有些小，只有44升，甚至 比缤智这样的小型SUV油箱还要小，这对于以油耗高著称的美系轿车来说，似乎不是什么好消息。

和所有主打运动型家轿的车型一样，科鲁泽的车尾也有很浓重的运动感设计，比如它的尾灯做了熏黑处理，再比如它车尾的黑色车标，还有它后备箱上的黑色小尾翼。这些都是增加这款车运动感的小细节，不过科鲁泽的排气管却没有做成双出或者单出，而是做了隐藏式设计，而这是一个标准的家用轿车排气管设计方式。

我体验的科鲁泽是所谓的双离合欢快版，具体欢快在哪里我也没看出来，不过它的内饰给我的感觉却不是很欢快，按照官方的说法， 这款车的内饰是黑灰搭配，但我在车内更多是看到灰色没找到黑色，而且这种灰色不是后天加工上去的灰色，而是那种内饰用料成本比较低廉的灰色。不过在内饰设计上，科鲁泽还是有些设计感的，在中控台正面有一个U型的缝隙，这条缝隙将这款车中控台一分为二，也算是做了一个简单的分层处理。

作为一款入手价只有7万的车子，科鲁泽的座椅还是比较注重质感的仿皮做的和真皮差不多，不过没有做打孔处理，因此在夏季乘坐散热会存在一定的问题。另外我需要说一下科鲁泽的后排，它的后排明显比前排低很多，加之它的轴距不是很富裕，所以后排乘客坐进去就会有一种团起来的感觉，短途乘坐还可以，长途乘坐势必会影响体验。再加上它的后排靠枕不能调节，这就造成了乘坐者姿势无法改变。长期一个姿势会比较疲劳。

在配置方面，对于科鲁泽我一定要说一下它的中控电子屏，一般来说7万块以内的合资轿车，很少有能安装电子屏的，即便安装了，十有八九也是减配或者什么功能都没有，但科鲁泽不同，它的8寸电子屏全系标配，而且车联网和语音识别功能也是全系标配！就冲这点，我也可以说科鲁泽在配置方面性价比爆棚，虽然它没有主动刹车系统，有没有360度全车影像。但这些毕竟不是这个级别车该有的配置。总的来说，科鲁泽对得起喜欢它的年轻购车者。

科鲁泽有两款发动机可以选择，1.0T和1.3T，1.0T的最大马力125匹最大扭矩170牛米，1.3T的最大马力163匹，最大扭矩230牛米，带动一台1.3吨左右的小车，显然两款发动机都是够用的，但是，如果你要长期使用这款车的话，我建议你买1.3T车型，因为1.0T车型后期会存在动力衰减的问题，而且一旦出现，会显著增加油耗，后期用车成本反而更高。

总结：作为一款入门级家轿，科鲁泽的售价非常有竞争力，起步只需6万，而且还是全系独立悬挂，这种配置在这个价位合资车中很少见，如果你不想买国产轿车，想买合资车又觉得贵，那你不妨看看科鲁泽。它或许是你的最佳选择。