这次红旗汽车宣布改革，进军计划无人驾驶，入局电动车

在2017年8月，徐留平加入一汽，对红旗进行了改革，试图让这个民族品牌，从焕生机。

红旗在市场化的进程中，经历了彷徨，经历了一系列的困难和挫折。红旗在不少人眼中，是90年代以奥迪a100开发的专用车，有着平庸的造型，落后的各项数据。

反观其他的车企，在造型、动力、油耗、舒适性、品质都有巨大的飞跃，广汽打造了传祺品牌，广汽依靠大型SUV GS8，上汽则打造了荣威和名爵两大品牌，而红旗还是原来的红旗。

我们不会问，红旗的突破点在哪里？人们品质化消费时代理应该有哪些品质，能否打造出令人惊艳的产品，这些都是巨大的考验。

有这样一个消息，红旗规划了电动车，而规划的FME电动车平台600公里的续航，也并不特别吸引眼球， tesla实现了500公里级的续航，荣威ERX5和未来ES8已经实现了400-500公里续航。

还有一项规划规划就是自动驾驶，但在这个领域上可以说红旗并没有占到先机，就连传统的巨头上汽、东风、广汽似乎都没有，互联网企业更现实这个领域的排头兵，百度、谷歌这个级别都在自动驾驶上搞事情。

有人把2017年称为互联网汽车元年，因为在这一年，不管是巨头还是初创公司，甚至是制造业的大佬，都纷纷参与到了造车的大军中，在这次电动化、网联化的历史大潮中，有做品质优良、人机交互极佳、外观漂亮的，也有资本雄厚，创始人和核心技术团队也是大量来自于上汽、吉利的核心技术团队和核心运营团队得，甚至还有保时捷、宝马等技术团队的大咖的。这条路真的适合红旗吗？等一等就知道了。

这个行业会洗牌，真正存活下来的电动车企业不过一两家，但是在电动车这个领域上，鹿死谁手，还真的不得而知。而在此之前，任何车企，似乎都有机会。