频遭信任危机！工信部就“减配门”约谈特斯拉

阳春三月，春暖花开，当我们一手抓疫情防控，一手抓生产供货之时，2020年“3.15国际消费者权益日”也即将如期而至。就在3.15前夕，作为电动车行业的领军者特斯拉“减配门”事件卷土重来，再次将其推上了舆论的风口浪尖！

特斯拉自正式进入中国市场以来，在2019年启动国产项目后，已于1月7日将首批国产首批Model3汽车交付车主，以不错的性价比俘虏了大批受众。2019年特斯拉电动车全球交付量达到36.75万辆，中国销量占比达13%，同比增长50%。财务层面，特斯拉从去年第三季度开始盈利。3月10日，特斯拉宣布迎来第一百万辆电动车。

此前的3月2日，特斯拉被爆存在减配行为。有车主发现，自己购买的特斯拉Model 3在官方的环保清单上标注的是“HW3.0芯片”，而实际搭载的却是HW2.5芯片，后者是更低一级的组件。随后，有更多的国产和进口车主都发现了芯片不匹配的情况，这些车主陆续地向特斯拉官方和315平台进行投诉，表示将采取法律手段进行维权。使得特斯拉掉入“减配门”之中。

按照特斯拉公布的数据，自研的HW3.0芯片在各项指标上都几乎秒杀上一代由英伟达提供的HW 2.5 芯片。相比起来，HW3.0芯片的神经网络可以同时处理8个摄像头每秒2100帧的输入图像，算力是HW 2.5芯片的21倍；整体性能上，HW3.0达到144TOPS，是英伟达 Drive Xavier理论性能值21TOPS的7倍；每套HW3.0含2套FSD(Full Self-Driving,全自动驾驶)硬件，保障任何一个部分出现故障，车子依然可以自动驾驶。

据悉，现阶段搭载HW3.0的特斯拉车型具备“识别交通隔离桩桶”（雪糕桶）的能力，随着后续OTA升级，从而实现识别交通信号灯等更高级的辅助驾驶功能， HW2.5芯片则并不具备这些功能。而能否识别“雪糕桶”也成为当前Model 3车主判断自己的车辆是否是HW3.0的最明显依据。

这意味着在自动驾驶技术上，HW3.0芯片要比HW2.5芯片强大的多，也可以更好的辅助用户驾驶，因此这让不少车主，极度不满，当前已有车主向特斯拉官方400电话进行投诉，以及315平台，提起维权诉讼。

对此，特斯拉3月3日中午在官方微博上发布其官方声明，表示“自2月10日特斯拉上海工厂开始复工复产，期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。”

特斯拉解释说，之所以出现了硬件安装的不一致，是因为“希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品”。特斯拉承诺为搭载HW2.5硬件的国产Model 3车主免费更换HW3.0硬件。

根据声明，所有选装FSD的客户，特斯拉已经为其安装了HW3.0，而对于现阶段没有选装FSD功能的Model 3，声明称其所搭载的HW2.5和HW3.0版本“在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”。且对于为何没有在消费者提车之前就予以告知，特斯拉至今没有官方说明。

眼看事情越闹越大，也许是为了早日平息这件事对特斯拉的影响，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也在推特上发文对HW 2.5和HW 3.0的争议进行了表态。马斯克称“那些投诉的车主实际上并没有订购FSD。他们可能并不清楚，如果在交付后又订购了FSD，那么相应的计算机硬件是可以免费升级的。”同时马斯克也表示特斯拉目前正计划在本月晚些时候发布FSD的更多功能。

实际上对于“减配门”事件，无论是特斯拉官方还是马斯克，都没有正面回应他们的失误，只是在玩文字游戏。

在特斯拉“减配门”事件爆发一周后，工信部出手了。据工信部网站消息，3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

在市值一度创下历史新高，跃居全球车企第二（仅次于丰田）之际，特斯拉却在海内外频遭负面新闻缠身，除了此前因数起在美由Autopilot驾驶辅助引起的致死车祸受到美国国家交通安全委员会（NTSB）严厉批评外，特斯拉还被一些空头公司质疑其通过削减汽车保修金来夸大收益，造成虚高股价。

而随着美股近期的震荡，特别是3月9日美股熔断影响，特斯拉股价也随之大跌。截止3月9日美股收盘，特斯拉股价大跌13.57%，报收608美元。

中国市场对于特斯拉的重要性不言而喻，但一次次的维权与纠纷事件，对于特斯拉而言，是时候认真思考如何维护消费者的信任值。特斯拉的一张“清单”失误，造成的损失在短时间内很难弥补。面对特斯拉，国内各大品牌也可以算做同一阵线，从蔚来到比亚迪，价格的自觉错位已经令国内新能源汽车形成了完整的产品矩阵。

《汽车年轮》认为，在电动车市场高端化的比拼下，技术实力固然重要，但品牌形象也左右着其未来的发展，如再不深刻反省，或导致行业领头羊地位不保。特斯拉的发展可能会因此而迟缓，国内造车新势力却不会放过这一难得的喘息时间。期待特斯拉对于该事件做出正确的解决方式，让我们能够看到一个电动车"引领者"该有的态度，继续流光溢彩。