资本如何剥削年轻人

“数据显示，自2020年1月20日至2月23日，袋鼠外卖配送平台新增7.5万名劳动力成为外卖骑手。日前，新增骑手数量呈上升趋势，还在稳步增长。

调研数据显示，新增骑手中37.6%来自餐饮等生活服务业，27.2%来自制造业企业，13.8%来自小微创业者。他们当中，有理发师、IT从业者、健身教练、老师、网约车司机、摄影师、在校大学生，等等。”

看到这新闻，之前正好计划做个外卖店，我就好奇注册了个袋鼠众包客户端，一是摸摸流程，二是看看送外卖到底像不像江湖传说那样月入过万。

介绍下背景，我在二线城市沈阳市，由于没有电动车，交通工具是一辆家用轿车，账号是新注册的，有所谓新手特权，派单很快很多。在取餐时看也确实是这样的，唯一一单不分配给在店门口的骑手，却分配给一公里之外的我。

这是我从11日21点出门，12日凌晨1点多配送结束的收入，去掉两天共6元的保险，收入共计81元。

从出门到回家，一共跑了62公里，消耗大概10升汽油，成本大约65元，当然骑电车没有这些成本，不过电车违法成本太低，不遵守交通规则的现象比比皆是，没什么参考意义。

在取餐的时候和老板聊了一下，袋鼠平台抽佣越来越高，YQ期间点餐的人也少的可怜，听起来都不好过。

骑手觉得运费很低，店家觉得抽佣很高，但袋鼠平台的外卖业务却是个低毛利的业务，不过这个公司没什么边界，外卖之外，还有团购、OTA、金融，甚至网约车，但这些都是外卖延伸出来的业务，OTA业务高毛利，但只产出20%营收。

还有五花八门的新业务，虽然增速很快，但毛利率比外卖还低，且大部分还处于亏损状态。

外卖的地位不可动摇，意味着外卖的基础设施配送业务不可动摇。

袋鼠其实是在讲一个规模经济的故事，扩大规模优化运营，提高配送密度，从而去降低平台的边际成本，同时导入类似OTA这样的低频高毛利业务，用低频去带高频，才能降成本提高变现率。

但是，规模是需要培养的，也就是说，如果没有那么多订单与运力，那么袋鼠平台就要负担高额的成本，这就是为什么外卖有保底抽佣的原因，又偏又远的商家，出现了一个5元的订单，袋鼠平台肯定是亏的。

配送是业务的基础，但骑手不是，经济下行，很多人出来找事做。

你想去电子厂，到了中介给你送去，中介有高额的返费，你想做销售，公司按照法律规定要给你缴纳五险，并支付给你当地社会基本工资，这些都是成本。

而这些袋鼠众包小鸟众包平台什么都不需要，获取一个新骑手的成本近乎为0，而且你作为骑手没有任何保障，唯一的保障是你接单时自己购买的保险。

特别不希望年轻人拿配送当做全职来做，这是个没有任何成长抵御不了任何风险的职业，虽然短期收入并不低。

这颇有点我拿青春赌明天的感觉，交通风险意外风险与最近的感染风险，从这几点来看，做配送性价比太低了。

说回行情，写这篇的时候，美股还有1%就又要熔断了。但从盘面来说，BTC和一系列加密资产与美股的相关性越来越低了。

LTC 300元人民币左右我觉得是个介入的机会，祝好。