会玩就会开飞机MiG-21BIS米格21 11.1无线电使导航更方便

无线电使用

使用无线电：

1.在任务编辑器中，您可以手动将每个频道设置为特定频率。最好将频道2到19（或任务编辑器中的频道3到20）保留给控制塔。你不需要碰它们。我建议您将0频道（主）和1频道（辅助）（在任务编辑器中指定为频道1和2）设置为预警机、其他飞机或地面部队。

2.打开无线电开关。

3.将收音机/指南针选择开关转到无线电（向上）。

4.通过查阅频道表，查找要使用的预设频道。

5.使用选择开关选择所需的无线电频道。

6.使用麦克风开关（在油门上）在设定频率上通信。

理解自动驾驶仪

你会听到人们把米格-21的自动驾驶仪称为SAU、AFCS（自动飞行控制系统）或AP（自动驾驶仪）。有4种自动驾驶模式：自动、定向、稳定和恢复。

•自动用于PRMG进近。SAU接管除油门和襟翼以外的所有控制。确保油门超过70%，否则会坠毁。在你着陆前解除自动模式：它不会为你降落飞机。第13部分解释了自动模式。

•定向用于PRMG进近。SAU显示正确接近的视觉提示。

•稳定用于抑制振动和稳定飞机。

•恢复用于水平飞行。除了油门和襟翼，所有的控制都由SAU控制。基本上，当你需要直线飞行和水平飞行来操作驾驶舱开关、检查护膝、检查地图时，你可以点击“SAU recovery恢复”键……这非常有用。一旦你完成了，别忘了让SAU恢复。确保油门超过70%，否则会失速。

理解ARC、RSBN、PRMG

航海是一门广泛的学科。你可以查看FAA联邦航空局手册的第15章，了解更多关于导航的细节。

链接：

•“NDB”是我们所说的非定向信标。它以一定的频率远距离传输无线电波。这些波由 ADF（自动测向仪读取）。ndb通常用于无线电导航。

•“VOR”是我们所说的甚高频全向测距系统。它以一定的频率发射无线电波。这些波由VOR甚高频全向信标接收器读出。VOR系统，就像NDBs一样，可以用于无线电导航。

•使用NDB和VOR就像使用灯塔引导船只一样。这样，空中走廊和空中通道就可以帮助控制日益拥挤的天空。

•ILS（仪表着陆系统）允许飞机在能见度不好的情况下找到通往机场的路（前提是飞机配备了VOR或NDB）。

•ARC（自动无线电罗盘）相当于俄罗斯的ADF（自动测向仪），可以帮助您跟踪NDB电台。

•RSBN（短程无线电导航系统）相当于俄罗斯的VOR系统。

•ARC与NDBS相似，其最大范围约为120公里。

•RSBN站类似于VOR站，其最大范围约为200公里。

•ARC和RSBN站是互补的：您可以使用它们来帮助您导航。简单地说，你可以使用许多不同类型的“灯塔”（信标和站）在天空中导航。

•PRMG相当于俄罗斯的ILS（仪表着陆系统）。它使用RSBN信标，当你需要在恶劣天气或低能见度条件下降落，如夜间任务时，引导你到机场。

ARC站（NDB）

•ARC站（NDB）覆盖4个扇区，每个扇区分为2个子扇区（用罗马数字I和II表示）。

•每个分部门在地图上都有不同数量的NDB电台。

•为什么这么复杂？因为这些机场由不同的当局控制。在2000年的情况下，1-I区和1-II区属于Crimea and Ukraine克里米亚和乌克兰。2-I区和2-II区属于Russian 俄罗斯联邦，3-I区属于Georgia格鲁吉亚。不使用扇区3-II、4-I和4-II。

•由NPP指南针引导您到达ARC。

•ARC信号给你一个方向，但不是距离。

•要接收ARC信号，请确保飞行高度至少为2500米。

无线电实现导航